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图说军机涂装(之四十四)高加索是世界上民族最多的地区之一，位于欧洲与亚洲的边界，在黑海与里海之间。古代，该地区被纳入伊朗的版图。在近代史上，高加索是奥斯曼帝国、伊朗和俄罗斯交战争夺的地区。19世纪初，高加索被吞并为俄罗斯帝国的边疆省份。1917年十月革命后，高加索各国脱离沙俄独立。但在俄国内战结束后，红军又进入该地区。1922年，外高加索苏维埃社会主义联邦共和国作为4个创始加盟共和国之一加入苏联。1936年，外高加索分离为格鲁吉亚、亚美尼亚和阿塞拜疆3个加盟共和国。尽管斯大林出生于格鲁吉亚，但他领导的苏联推行俄罗斯化政策，民族主义被视为苏维埃的敌人。各民族的语言、文化传统和民族意识遭受摧残，民族矛盾尖锐。从20世纪80年代后期开始，高加索三国要求独立的呼声更为强烈，并于1991年先后脱离苏联成为主权国家。 格鲁吉亚 格鲁吉亚1991年4月独立，次年初组建空军和防空部队，1998年正式成立空军。其规模很小，总兵力只有3000人。在苏联时代，因为苏-25的生产地在梯比利斯，所以它成为格鲁吉亚空军的主力战机。此外格鲁吉亚空军还装备了米-8、米-24直升机，安-2小型双翼运输机和捷克制造的L-29喷气教练机。2003年“玫瑰革命”后，格新政府推行亲西方的政策并加入北约，使俄罗斯极为不满，引发了2008年格、俄的南奥塞梯战争。 图1是1992年格鲁吉亚接收的米-24V武装直升机。它保留了原苏军上表面浅褐与绿褐双色迷彩、腹面浅天蓝的涂装。白边红色七角星（图1a）被涂在原红五角星的位置上，从腹面细部图（图1b）还可见原红五角星的残留。七角星有多种含义，但在格鲁吉亚的含义笔者尚不明白，只知道 1991年重新启用的格鲁吉亚纹章的外框就是七角星（图1c）。白色”06”覆写在遮盖原号码的黑漆上。尾梁上表面的桔黄色块上书有黑色俄文“ОПАСНО（危险）”——防尾桨伤人的警示标志。 图2是捷克制造的蓝“08”号L-29“海豚”喷气教练机。全机表面为无涂装银色，参照背面图（图2d），可判断其涂饰红色位置。格鲁吉亚军机的正规国籍标志是蓝边白圆红色七角星（图2b，与图2a的空军旗在色彩上相呼应)，绘在左右主翼上、下表面和垂尾侧面，共6处。机头侧面绘有“乌鸦”漫画图案（图2c），应该是部队标志。 图3是蓝“25”号美制UH-1H直升机。全机表面涂深暗的橄榄绿灰色，采用低视度国籍标志（图3a）。图4是1993年的红“16”号苏-25强击机。其涂装是苏军风格：上表面为绿与褐迷彩，腹面为浅天蓝色。其机头侧面绘有一只飞鹰图案（图4a）。 亚美尼亚 1992年亚美尼亚开始组建一支小型的航空部队，其主要任务是为陆军提供战术空中支援和山区空运。虽然它接收了原苏军第7近卫直升机团和第80歼击轰炸航空团的装备，但缺乏空中优势战斗机，只能依靠军事合作条约由俄罗斯空军担任防空任务。图5是第121强击航空中队的红“75”号苏-25强击机。其涂装也是苏军风格的：上表面为草绿、深绿与褐三色迷彩，腹面为浅天蓝色。国籍标志是含有国旗（图5a）红、蓝、黄三色，内加白心的同心圆（图5b），绘在左、右主翼上、下表面和垂尾侧面，共6处。 阿塞拜疆 依靠境内的前苏军空军基地，阿塞拜疆组建了一支有近200架飞机和11200人的空军/防空部队。但接收的大部分飞机因缺乏空勤、地勤人员维护和备件而无法使用。在与亚美尼亚对抗的纳卡战争中，还要依赖从俄罗斯、乌克兰招募的合同飞行员和维修工。近年，阿塞拜疆购买了一批米格-29战斗机和米-35直升机。图6是阿塞拜疆空军的蓝“01”号米格-29C战斗机，图6c是其背面图。可看到其上表面蓝、灰和浅绿灰三色迷彩的分布及国籍标志（图6b，图案与图6a国旗一致）的位置，在左、右主翼上、下表面和垂尾侧面，共6处。腹面是浅绿灰色，机头雷达整流锥和垂尾尖为深灰色。 爱沙尼亚 位于波罗的海东岸的爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛因为在历史上多次被欧洲列强吞并、占领，尤其难忘1940年苏军入侵的痛苦，所以独立的意愿最强，独立后也拒绝参加独联体。波罗的海三国虽小，但依据自身环境，也建立了适合国情的防卫力量。三国都把防止俄军入侵作为建军宗旨，并于2002年加入北约。三国空军均无空中作战能力，因此2004年后，其空防由北约派驻的战斗机分队负责。 因为苏军在撤离时破坏了驻地的所有军事基础设施，所以爱沙尼亚重建军队困难重重，发展迟缓，1994年才正式重建空军。目前其空军规模平时只有250人、2架运输机和4架直升机，曾购买过一架RQ-11无人机参加阿富汗反恐战争。图8是爱沙尼亚空军黄“40”“威廉”号安-2双翼运输机。其涂装是上表面军绿色、腹面天蓝色。垂尾侧面的尾标是蓝、黑、白三色国旗（图8b）。与国旗同色的三角形国籍标志（图7a）绘在上翼左、右上表面和下翼左