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发动机简写
你知道发动机的一些简写含义吗?
?????? 汽车厂家纷纷加大在传统发动机中加入新技术应用,在节能、降低排放和提高动力性能方面也得到了较大提升。今天分析下,希望对大家有所帮助。? ???? 1、涡轮增压技术? ???? Turbo,即涡轮增压,简称T,最早时候由瑞典的 萨博(SAAB)汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了,涡轮增压简称TURBO,如果在轿车尾部看到TURBO或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 例如“大众”?宝来的1.8T、“帕萨特”的1.8T、“奥迪” 的2.0T等等。这些汽车的发动机工作,是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功,从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下,若想提高发动机的输出功率,最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而,向气缸内多提供燃料容易做到,但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧,靠传统的发动机进气系统是很难完成的。因此,提高发动机吸入气体的能力,也就是提高发动机的充气效率就显得尤为重要。增压技术就是一种提高发动机进气能力的方法。从原理上讲,它就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩,提高进入气缸的气体密度,减小气体的体积,这样,在单位体积里,气体的质量就大大增加了,进气量即可满足燃料的燃烧需要,从而达到提高发动机功率的目的。? ???? ?2、SOHC 和 DOHC技术? ????? SOHC=单凸轮轴=Sin GL eOverheadCamshaftEngine=只有一个顶置凸轮放在汽缸体上,它即带动吸气阀门又带动排气阀门。 ? ????? DOHC=双凸轮轴=DoubleOverheadCamshaftEngine=有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门。? ????? 气门是负责向发动机汽缸输入空气,以及从发动机汽缸中排出燃烧后的废气的。? ???? ?由凸轮轴,进气门,排气门,气门顶杆,顶柱,摇臂构成配气机构,凸轮轴它专门驱动气门按时的开启和关闭,它的安装方式有下置中置,顶置三种,现在的轿车转速高达 500 0转以上,为了保证排气效率,采用了顶置式气门装置,如果凸轮轴采用的是下置或中置,那就需要增加气门顶杆等辅助的零件(因为凸轮轴和气门的距离变远),这会造成的、气门传动结构复杂,发动机体积变大,采用顶置式的凸轮轴就解决这问题,当然,新的问题又出现了,虽然他缩短了与气门的距离,但却拉大了与曲轴的距离,这使得顶置凸轮轴的齿轮传动结构复杂多。? ????? 现在的顶置凸轮轴有摇臂过渡驱动的,还有直接驱动的,直接驱动的和气门弹簧设计要求比较低,往复运动的惯性最少,特别适用与高转速的轿车发动机上。?????? 按顶置凸轮轴的数量来分,有单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC),由于现在的轿车一般都是多气门及V型汽缸,所以双顶置凸轮轴被不少名牌车采用。? ????? SOHC单凸轮轴机械结构简单,问题比较少,低转速扭力较大。SOHC的进排气门开启时间是固定的,但是机械结构简单,维修容易,经济省油都是SOHC的优势。 DOHC双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角,所以可以发挥出比较大的马力,但是低转速的扭力比较不足,而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。DOHC的技术来自于赛车,主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。单凸双凸没有所谓的绝对的好坏,只是结构不同。( “奔驰”公司在80年代中期,发动机开始从SOHC逐渐进化成DOHC。不过却在90年代中期,把DOHC又改回SOHC。现在,又从SOHC改回DOHC了。)? ???? 由上可以看出 SOHC在扭力和油耗上有优势,所以比较适合市区行车, DOHC在马力上有优势,所以比较适合高速行驶。? ???? 3、VVT-i技术? ???? 所谓VVT-i,是英文“Variable Valve Timing intake”的缩写,意思是“智能可变配气正时”。由于采用电子控制单元(ECU)控制,因此 丰田 起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴,又多了一个小尾巴“i”,就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置,它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性,降低尾气的排放。公平讲,我认为小日本此项技术还是不错的。。。。。。
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