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内燃车起动用蓄电池的性能检测 柳州柳工叉车有限公司 黄佳庆 摘要：由于不同厂家制造电瓶时，使用的材料、工艺不同，使用时所体现出来的性能和寿命也千差万别。下面，将重点介绍几种试验的方法，对不同厂家的相同型号、容量的电瓶进行一个性能方面的检测，来确定孰优孰劣。 试验前需将不同厂家的电瓶进行预处理，以保证不同各种电瓶在相同初始条件下进行对比试验。试验应该用新的蓄电池进行，必需对所有蓄电池进行完全充电并激活。完全充电可以按照恒流充电或改进的恒压充电，充电期间，电解液温度应维持在25℃±10℃之间，以2(20h率放电电流，数值为电瓶额定安时数/20)电流充电至单体蓄电池平均电压达到2.4V后，再继续充电5h。 1、储备容量试验 若内燃车充电体系一旦产生故障，如发电机皮带断裂、调节器失效等，这时不知道由蓄电池单独供电还能使汽车行驶多久？用储备容量25A恒流放电时斟酌的了因素为：点火系2～4A；照明10～15A；仪表2～3A, HYPERLINK / 不锈钢管；雨刮器3～4A；除霜器约6～9A，耗用总电流取中间值约为25A。 将蓄电池放置在25℃±2℃的水浴中，蓄电池上边缘露出水面不得超过25mm,以25A电流放电到蓄电池端电压达（10.50±0.05）V时终止，记录放电终止时间和端电压的变化趋势，至少应该满足国标GB/T 5008.2的要求。终止时间越长、端电压变化越慢，电瓶的储备容量性能越好。以80Ah蓄电池为例，某厂家A和厂家B的电瓶储备容量试验曲线见图一、图二： 图一：厂家A储备容量试验曲线 图二：厂家B储备容量试验曲线 国标规定80Ah蓄电池试储备容量时间不得少于140min。验结果表明，厂家A的蓄电池储备容量时间为153min, 为规定的109%；厂家B的蓄电池储备容量时间为135min, 为规定的96.4%。厂家A比厂家B的端电压变化趋势慢，放电终止时间更长，储备容量性能厂家A的比厂家B的优越。 2、20h率额定容量试验 将蓄电池放置在25℃±2℃的水浴中，蓄电池上边缘露出水面不得超过25mm,以(20h率放电电流，数值为电瓶额定安时数/20) 电流放电到蓄电池端电压达（10.50±0.05）V时终止，记录放电终止时间t 电瓶实际容量=×t 额定容量是检定蓄电池质量的重要指标，新蓄电池必须达到该指标，否则被视为不合格产品。额定容量的检测电路如图三所示。检测时，要注意随时调整镍铬合金电阻率的阻值大小。因为放电时间长了，蓄电池的端电压就会缓慢下降，需随时调整负荷阻值才能维持放电电流不变；放电过程中镍铬合金线的滑动变阻器温升会略有所上升。 1-直流电压表或数字万用表直流电压档 2-蓄电池 3-滑动变阻器（镍铬合金丝直径在1mm以上，允许电流50A以下） 4-直流电流表，量程10A或50A 5-康铜分流器（10A或50A另选） 6-数显计时器 7-三刀双掷闸刀开关或电磁接触器 图三：20h率额定容量试验电路图 以80Ah蓄电池为例，某厂家A和厂家B的电瓶在上述条件下，以4A（80Ah/20h）的电流放电，放电曲线见图四、图五： 厂家A 厂家B 图四：厂家A的20h率额定容量试验曲线 图五：厂家B的20h率额定容量试验曲线 厂家A的电瓶实际容量=4A×21.8h=87.2Ah； 厂家B的电瓶实际容量=4A×21.1h=84.4Ah; 试验结果表明，厂家A的电瓶实际容量比厂家B的大。 3、低温大电流（CCA）放电试验 由于在内燃车起动后，是由发电机给整车用电负载供电，蓄电池主要功能是启动，所以，启动性能是衡量电瓶性能的一个最主要的指标之一。而蓄电池的内阻，随温度的降低而增大，而且温度越低，电解液越粘稠，电化学反应速率越缓慢，电瓶实际容量越小，起动时大电流放电，容易造成极板上活性物质脱落，极板弯曲变形，起动越困难。必要时，必需将电瓶转移到室内储存。在很多免维护电瓶上面，都有CCA电流的标注。它的含义是在-18℃的条件下，在30s内，放电电压下降到7.2V所能放出的最大恒流电流。 在进行低温大电流放电试验时应当注意以下几个问题：? (1) 放电电流在100～1000A范围内，持续时间比较长（1～