认识都卜勒气象雷达基本原理与性能.PDF

認識都卜勒氣象雷達─基本原理與性能 楊健生 都卜勒氣象雷達演繹與發展 都卜勒氣象雷達在二次世界大戰後，經過將近三十年的研究與 發展 ，而在 1980 年代末期終於進入實際作業階段 ，實際上都卜勒 氣象雷達係由傳統氣象雷達所演變而來 ，都卜勒氣象雷達功能除了 能偵測降水回波強度外 、並可偵測雷達掃瞄範圍內的徑向風速分佈 及亂流場 。而早在 1960 年代即發現都卜勒效應原理可應用於氣象 雷達偵測 ，但實際著手研究發展利用都卜勒氣象雷達用以取代原有 傳統氣象雷達則是二十世紀末期的事 ，例如美國所屬聯邦航空總署 FAA 則大力推動發展之第二代氣象雷達(NEXRAD)計劃 ，以期於在 二十世紀結束前全面取代目前全美國內各機場及海外各地之傳統 氣象雷達 ，此外歐洲各國亦莫不如此 ，且已先有商用都卜勒氣象雷 達產品問世 。 交通部民用航空局飛航服務總台為確保飛航安全與加強台灣 北部各民航機場危害天氣偵測守視 、以及提高氣象服務品質 ，特於 民國七十六年自北歐瑞典引進全亞洲首座作業用 C 波段都卜勒氣 象雷達 ，並設立於中正國際機場 ，使國內開闢此下一代氣象雷達應 用新紀元 ，此新一代都卜勒氣象雷達引進 ，以其具有之潛在能力 ， 使得對即時天氣預報及預警技術產生極大震撼與更新 ，更進而對飛 航安全及國家人民生命財產因劇烈天氣影響而降至最低 。 56 都卜勒效應(Doppler Effect) 要了解都卜勒氣象雷達首先須知道何謂 『都卜勒效應』，於一 般基礎物理學中討論聲波時曾提出一都卜勒效應 ，而此效應則源於 奧地利人都卜勒(Christian Johann Doppler ，1803- 1853) ，在其 1842 年論文中曾提及物體和觀測者的相對運動 ；即當聽者向靜止聲源運 動時或是一個發射聲波的波源如正在接近你時 ，你所聽到的聲音頻 率會比靜止不動時所聽到的為高 ，反之 ，當聽者離開靜止聲源運動 或一個發射聲波的波源如正在遠離你時 ，你所聽到的聲音頻率會比 靜止不動時所聽到的為低 ，這就稱為 『都卜勒效應』並普遍通用於 波動 。 而日常生活中較為明顯 例子如火車汽笛聲 ，其音調在 接近聽者時會比在其經過後 離開時為高 ，因當火車靠近時 其笛音會變高此乃因聲波被 壓縮之故 ，當火車遠離時笛音 變低此因為聲波被拉長 ，此即都卜勒效應 。因此可知當聲源向靜止 的觀測者運動時 ，其效應是波長的減短 ，因前方的波由於聲源的運 動而被壓縮 ，使得觀測者所聽到的聲音頻率增加 ；而當聲源離開觀 測者則所發出的波長比原來大 ，因遠離時則波前間的距離增加了 ， 所以觀測者所聽到的聲音頻率較小 。而都卜勒氣象雷達即是利用此 原理當雷達波束發射後碰到一正在移動的目標 ，波束反射再回到發 57 射處時 ，利用頻率發生的改變則可推算出目標物相對於雷達的移動 速 。 都卜勒氣象雷達原理 當我們了解了什麼是都卜勒效應後，進而我們再來看看都卜勒 氣象雷達是如何利用上述原理以及雷達方程式來偵測天氣系統 ，由 上討論都卜勒效應中 ，我們可知道其實都卜勒氣象雷達原理 ，係應 用雷達所發射電磁波頻率與接收電磁波頻率之差來推算目標物移 動的速度。然都卜勒氣象雷達所產生的頻率差 f (Doppler Frequency D Shift)和目標物移動之徑向速度 v 關係 ，可由 f =2v/ 方程導算而