大型进口齿轮箱自主维修和国产化探索.doc

大型进口齿轮箱的自主维修及国产化探索 李惠敏1，关权1，陈少峰2 （1. 华北制药集团倍达有限公司 河北省石家庄市 052165； 2. 杭州伟豪离合器有限公司 浙江省杭州市 311215） 摘要：本文基于设备使用及维修管理的角度，对大型进口齿轮箱自主维修及国产化中的重点难点、解决措施及心得体会进行总结和阐述，取得了良好的社会效益和经济效益。 关键词：大型进口齿轮箱；螺旋伞齿轮啮合；圆柱斜齿轮啮合；国产化；维修管理 发酵大罐是青霉素生产工艺中的核心设备，由于微生物发酵的生产周期较长，所以搅拌系统的连续可靠运行显得至关重要，目前国内的青霉素生产厂+商均选用进口专业齿轮箱提供搅拌动力。作为亚洲最大半合抗生产基地之一，我公司拥有十余台青霉素发酵大罐，配置了美国某知名品牌的专业齿轮箱，目前运行约七万台时，陆续进入耗损故障期。综合考虑维修成本、质量、工期及国产化等因素，我公司决定对发生故障的齿轮箱进行自主维修，并确认杭州某公司作为维修协作单位。本文基于设备使用及维修管理的角度，对自主维修及国产化中的重点难点、解决措施及心得体会进行总结和阐述，希望能抛砖引玉，共同探讨提高。 一 设备情况简介 我公司进口齿轮箱主要技术参数和内部结构分别如表一和图一所示。 表一 主要技术参数 电机输入功率（kW） 320 输入/输出转速（RPM） 1450/114 流体反作用扭矩（N.m） 75000 流体反作用弯矩（N.m） 119000 外形尺寸（长*宽*高，mm） 1550*1080*1150 重量（kg） 4500 传动方式 三级减速，圆柱斜齿轮/螺旋伞齿轮/圆柱斜齿轮 润滑方式 外置油泵和冷却器，强制循环，喷油润滑 齿轮箱内部结构如图一所示。 图一 内部结构示意图 1．圆柱斜齿轮 2．圆柱斜齿轮 3．螺旋伞齿轮 4．螺旋伞齿轮 5．圆柱斜齿轮轴6．圆柱斜齿轮 7．输入轴 8．中间横轴 9．输出轴 1．圆柱斜齿轮 2．圆柱斜齿轮 3．螺旋伞齿轮 4．螺旋伞齿轮 5．圆柱斜齿轮轴6．圆柱斜齿轮 7．输入轴 8．中间横轴 9．输出轴 二 维修中的重点难点及解决措施 螺旋伞齿轮啮合 1 齿轮箱第二级减速为Gleason齿制硬齿面等顶隙收缩螺旋伞齿轮，齿面未经过磨齿工艺，仅进行了磨料对研，精度不高；同时该齿轮付的齿数分别为21和42，具有公因数特点，因此在组装时必须要配对更换，并将齿轮付出厂时所做的特定齿标记相互对准，防止啮合错位引起的噪音及振动等传动故障。 2 螺伞齿轮付的啮合位置及啮合间隙应同时进行精确调控。经验显示，如不能同时满足要求，要优先保证啮合位置的准确性。该齿制螺伞的啮合位置通过涂色法进行确认，接触斑点应在齿面中间位置（齿高方向55%~75%，齿长方向50%~70%），偏向小端。如有必要，应向齿轮付制造厂商索取研齿时啮合位置图片，确认调控标准。 3 精确调整啮合间隙，应从整个啮合圆周上平均取四点，确保四点偏差在0.01mm之内，复测时数据有重现性。我方在初次装配4#螺伞后，测量啮合间隙，得出四点偏差为0.04mm，试车时发现螺伞齿轮付啮合噪音超标。拆检4#螺伞，发现其径向定位面单边间隙为0.035mm，分析该螺伞在初次装配时就发生了径向平移，由此造成了啮合间隙四点误差超标。我方排除了操作性差、精确度低的塞尺定位法和热胀冷缩法，采用如下方法确保4#螺伞的径向精确定位，详见图二： 3．1 确认与定位孔(A)同轴的面，即螺伞小端内凹处，作为装配径向基准面； 3．2 通过螺栓将螺伞预紧在5#齿轮轴上； 3．3 用双顶尖车床、杠杆百分表检查装配径向基准面的圆跳动，控制标准为小于0.01mm，如超差，可轻敲螺伞外圆进行微调； 4 将螺栓紧固至规定扭矩，复测圆跳动达标； 5试车噪音达标。 图二 4#螺伞装配示意图 圆柱斜齿轮啮合 1 虽然与锥齿轮付相比，圆柱齿轮付加工精度较高，具有互换性，不必配对更换，但基于运行可靠性和寿命预期的考虑，美方维修专家仍认为圆柱齿轮应同时更新，不建议一新一旧参与啮合。我方充分研究了圆柱齿轮付的制造工艺，认为应根据具体情况，决定是否要同时更新：如齿数比不大（i2.5），两齿轮预期寿命相似，应考虑同时更新；如因特殊原因造成其中一个齿轮提前非正常损坏，可在确认另一齿轮的齿形齿向齿距等测量数据没有超标的前提下，只更换损坏的齿轮。实际试车情况也验证了该结论的正确性。 2 在实际工作中，我方发现这十余台进口齿轮箱普遍出现了6#大齿轮提前点蚀的现象，对此进行了详细地计算分析，制定了优化后的国产化方案，具体情况如下： 表二 进口5#/6#齿轮付主要技术参数一览表 Z1，5#齿轮齿数 20 Z2，6#齿轮齿数 113 n1，5#齿轮转速 644.23 RPM mn , 法面模数 7.257(径节DP=3.5) αn ,