改进型强夯击密法实验段施组.docVIP

曹妃甸工业区武汉道工程道路工程地基处理 （改进型强夯击密法试验段） 施工方案 中铁建工集团有限公司武汉道 市政工程项目部 二○一○年月日 1、国家标准《建筑地基处理技术规范》（J220-2002）； 2、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）； 3、国家标准《港口工程地基规范》（JTJ250-98）； 4、国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB5202-2002）； 5、国家标准《建设工程项目管理规范》（GB/T 50326-2001）； 6、建设工程施工安全技术操作规程； 7、北京市政专业设计院有限责任公司《河北省唐山市曹妃甸工业区纬一路工程—道路工程》（2010-055S路A101）； 二、工程概况 1．曹妃甸工业区起步区以纳潮河为界，又分为北区和南区两大部分，拟建的武汉道东起经六路、西至1号路，道路全长2885.3m，是南区中一条重要的东西向主干道。 2．根据北京市勘察设计院提供的道路地质勘查报告，将本次勘探深度范围内的地层划分为人工填筑土层与第四系全新统滨海沉积层两大类共3个大层及亚层： 1）.人工填筑土层（Qme） 含细粒土砂填土（SF）①层：灰色～黄灰色，松散，湿～饱和，低液限粘土填土夹层，含灰渣、螺壳。摇震反应迅速，局部含大量螺壳屑，土质较软； 粉土质砂填土（SM）①1层：灰色～黄灰色，松散，湿～饱和，低液限粘土填土夹层，含灰渣，螺壳，摇震反应迅速，局部含大量螺壳屑，土质较软； 级配不良砂填土（SP）①2层：灰色～黄灰色，松散，湿～饱和，含灰渣，螺壳，摇震反应迅速，局部含大量螺壳屑，土质较软； 碎石填土（0）①3层：杂色，稍密，湿～饱和，砾石粒径一般3～5cm，最大粒径10cm,棱角状，含粉土质砂约10％，主要分布于拟建1号路范围内； 低液限粘土填土（CL）①4层：灰色，湿～很湿，含有机质、少量螺壳，局部含粉土质砂填土夹层，土质较软； 该层一般厚度为3.50～5.60m，土质不均，工程性质差。 2）第四系全新统滨海相沉积层（Q４ｍ） 含细粒土砂SF②层：灰色，稍密～中等，饱和，标贯击数N=8～15,属中压缩性土，含低液限粘土夹层，含有机质，螺壳，摇震反应迅速； 粉土质砂SM②1层：灰色，稍密～中等，饱和，标贯击数N=9～16,属中压缩性土，局部含低液限粘土夹层，含有机质，螺壳，摇震反应迅速； 级配不良砂SP②2层：灰色，稍密～中等，饱和，标贯击数N=17,属中压缩性土，局部含低液限粘土夹层，含有机质，螺壳，摇震反应迅速； 低液限粘土CL②3层：灰色，很湿，软塑～可塑，压缩模量Es100～200=4.0～4.7MPa，属中高～高压缩性土，含有机质，螺壳，局部含粉土质砂夹层，无光泽反应、韧性低； 粉土质砂SM③层：灰色，中等～密实，饱和，标贯击数N=17～30,属中压缩性土，含有机质，螺壳，局部含低液限粘土夹层，摇震反应迅速； 含细粒土砂SF③1层：灰色，中密，饱和，标贯击数N=16～26,属中压缩性土，含有机质，螺壳，含低液限粘土夹层，摇震反应迅速； 低液限粘土CL③2层：灰色，很湿，可塑～软塑，压缩模量Es100～200=4.3～6.8MPa，属中高～高压缩性土，含有机质，螺壳，局部含粉土质砂夹层，无光泽反应、韧性低； 低液限粉土ML③3层：灰色，中密，很湿，，属中高～高压缩性土，含有机质、螺壳，局部含粉土质砂夹层，无光泽反应、韧性低； 3)场地地下水 本次详细勘察阶段于钻孔中揭露的地下水埋深为0.5～3.30m,标高为1.34～4.10m。地下水类型为潜水，赋存于砂土、粉土中，含水层厚度大，渗透性强，富水性良好，地下水由海水及大气降水补给，地下水因水力坡度极小而径流缓慢，排泄以侧向径流为主，属垂直补给侧向径流循环类型，潜水和海水相互联通，水力联系强烈。 3．该工程地基处理特点：地质情况复杂，处于新近吹填的海滩上、由于吹填土吹填时间短、含水量高、空隙率大、承载力差，属于欠固结土，扰动时，会发生地震液化现象。不能直接作为道路路基，故需进行地基处理。 4．处理方法：拟采用改进型强夯击密法施工，对表层4～6m范围内松散的吹填土进行加固处理。 三、改进型强夯击密实验段施工部署及施工方法 1.施工整体部署 说明：先人员、设备进场；开挖排水明沟；平整场地；推土机碾压场地；明排水；投入1万平方米真空降水设备进行真空强排水；第一第二遍强夯设备各投入2台尾随降水进行施工。第一遍强夯设备进行一半后撤出一台强夯设备进行最后的搭接满夯施工。 1.1.实验段施工区域设置在道路最东侧位置，测放实验段施工区域具体位置。用木桩定出每个试验区的4个角，用10m×10m方格网测量试验区的初始标高 1.2.试验区划分为4个小区：A区、B区、C区、D区。 1.3.改进型强夯击密法施工技术参数: 小区名称