现代物流学教学讲义提纲武云亮2002年-物流产业大数据平台.PPT

《现代物流学》教学讲义（提纲） ②被动管理和主动服务 传统物流管理中，生产部门根据自身的采购、生产、销售计划向物流企业或部门提出运输、储存等要求，物流承担方则往往被动地满足要求，根据定单或合同提供服务。这就造成供应链中的各职能部门和各企业通常只追求本部门的利益，缺少相互之间有效的信息沟通和集成，结果导致即使微小的市场波动也可能引起对工业企业生产的巨大影响。许多调查显示，这种现象广泛存在于包括汽车制造、计算机制造、日用品制造等行业的供应链中，被现代管理科学家称为“牛鞭效应(Bullwhip Effect)”，即企业原材料采购数量的波动程度会大于其销售量的波动程度，并且这种波动程度沿着供应链向上游不断扩大。显然，这种现象将会给企业造成严重的后果：产品库存积压严重、服务水平不高、产品成本过高及质量低劣等问题。 而现代物流的主动性表现在物流活动嵌入到整个企业管理的全过程中。物流承担方更多的介入企业的生产经营管理活动，参与企业采购、生产、销售战略的制定和实施，以便在企业价值链的每一个环节提供增值服务，与企业主体经营活动共同发挥作用，构筑起现代企业核心竞争优势，企业之间的竞争更多的表现为供应链之间的竞争。最终消费者对成本、质量、服务等要求以及实现总利润最大化成为供应链中所有参与者共同的目标，上下游企业之间由过去的孤立甚至敌对关系转变为紧密合作的伙伴关系。 ③分散管理与系统管理。 现代物流不再孤立地看待参与物流的各个环节，而是从系统的角度综合考虑物流管理中的各项功能——运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。 传统物流对各部分活动的分割管理造成企业在进行成本——效益分析时，追求单一环节成本最低。但由于各部分活动是有机地结合在一起的，有些活动具有天生的效益背反关系，因此每一部分恬动成本最低并不代表总的成本最低，而且经常不最低成本水平。解决这一问题的传统方法是沿着形成物流的供应链，在各种效益背反、相互矛盾的主要功能和环节之间，权衡利弊协调关系，或者干脆放弃全部链，只管理部分环节，这种处理办法在物流系统变得更大、更复杂之后，往往不再有效。 “供应链管理”便是针对这一状况出现的现代物流管理思想。供应链把物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程，看作是一条环环相扣的“链”，供应链上各环节有不同的利益和观念，各功能之间存在天生的冲突也是难以避免的，但是由于现代管理和现代技术可以提供总体的信息，使各个环节共享物流管理，以整个供应链为基本单位，而不再是单个的功能部门，从而追求总成本最小化、总利润最大化、服务最优化。 ④物流管理专业化、信息化 在理论上，现代物流应用博弈论、运筹学等工具对物流的各项活动系统加以考察：在技术上，现代物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新，条形码技术，EDI技术，自动化技术，月络技术，智能化和柔性化技术等得以广泛应用；为数众多的无车船和固定物流设备的第三方物流者正是依赖其信息优势展开全球经营的；运输、装卸、仓储等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。这些现代技术和设施设备的应用大大提高了物流活动的效率，扩大了物流活动的领域。 ⑤物流服务社会化 突出表现为第三方物流与配送中心的迅猛发展。随着社会分工的深化和市场需求的日益复杂，生产经营对物流技术和物流管理的要求也越来越高。众多工商企业逐渐认识到依靠企业自身的力量不可能在每一个领域都获得竞争优势。它们更倾向于采用资源外取的方式，将本企业不擅长的物流环节交由专业物流公司，或者在企业内部设立相对独立的物流专业部门，而将有限的资源集中于自己真正的优势领域。 （4）美国的物流教育 在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。在系统的物流教育体系与物流专业人才培养：在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。首先，建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。许多著名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。其次，在美国物流管理委员会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立了美国物流业的职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。 据美国奥尔良州立大学调查，物流管理者的受教育程度和专业结构情况是：大约92%的被调查者有学士学位，41%的人有硕士学位，22%的人有正式的资格证书。具体的专业结构为：本科毕业生的专业及结构分别为物流12%，商科52%，工程12%