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第三章 配气机构 填空题 1. 顶置式气门配气机构的主要特征是其进排气门都倒置在 上。 2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。其中凸轮轴下置式配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 及 ___等组成。 3.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动 的，偏心轮是推动 的，螺旋齿轮是驱动 和 的。 4.气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。 5.顶置式气门配气机构的挺杆一般是 或 式的。 6.摇臂通过 空套在 上，并用 防止其轴向窜动。 7.奥迪100型轿车发动机挺柱为 ，与气门杆尾端间 间隙。所以 需调整间隙。 8.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。 9.采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相 反 。* 二．单项选择题 1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（ A ）。 A．顶置式 B．侧置式 C．下置式 2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是 （ B ）。 A．3000次 B．1500次 C．750次 3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在 （ C ）。 A．挺杆的 B．推杆上 C．摇臂上 4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（ A ）。 距小的 B．螺距大的 5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ C ）。 1:1 B．1:2 C．2:1 6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ C ）。 A．1200 B. 900 C. 600 7.摇臂的两端臂长是（ B ）。 等长的 B．靠气门端较长 C．靠推杆端较长 8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（ A ）。 正时齿轮传动 B．链传动 C．齿形带传动 9.CA6102发动机的凸轮轴主轴颈是（ B ）设置一个。 隔一个气缸； B．每隔两个气缸。 三．判断题（正确的打“√” ，错误的打“×” ） 1．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ 错 ） 2．在气门升程相同的情况下，气门锥角越大，气流通过断面越大。* （ 错 ） 3．排气门的材料一般要比进气门的耐热性好些。 （ 对 ） 4．进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ 对 ） 5．CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。** （ ） 6．挺柱在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。* （ 对 ） 7．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ 对 ） 四．解释下列技术术语 气门间隙 配气相位 气门重叠 气门锥角 * 五、问答题 配气机构的作用是什么？ 气门导管的作用是什么？ 为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小的危害？ 为了补偿气门受热后的膨胀之需的。 气门为什么要早开迟闭？ 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分。 进气门迟闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气。 排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸。 排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。 为防气门弹簧发生共振，常采用哪些措施？ **