水稳底基层试验段施工总结报告.docVIP

水泥稳定碎石底基层试验段总结 一、工程概况 1、省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。根据设计文件要求，路面结构底基层采用水泥稳定碎石，沿线共262204.2平方米。 2、为了验证用于施工的混合料配合比，掌握水泥稳定碎石底基层施工的施工工艺及方法；确定合理的施工机械组合，严密组织拌和、运输、摊铺、碾压等工艺流程，缩短从混合料拌和到摊铺碾压完成时间；确定一次施工作业的适宜长度，为水泥稳定碎石底基层的规模化施工创造有利条件，我项目部于7月12日在主线桩号为K88+622～K88+402段垫层上进行了水泥稳定碎石底基层试验段的铺筑。本次试验段的铺筑过程中，我部根据以往路面施工经验，制定方案，并根据现场采集数据，用以确定规模化施工过程中的施工工艺。 二、施工准备工作 1、水泥稳定碎石所需主要原材料已经备料，水稳拌和站已安装就绪并调试完毕，可以进行水泥稳定碎石的拌和。 2、试验段处垫层的施工已完成，平整度、横坡度、宽度、高程、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 1）我部按照合同条款及其业主的要求，（综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等），采用鑫宏扬采石矿生产的9.5～31.5mm碎石、9.5～19mm碎石、4.75～9.5mm碎石、和0～5mm石屑。水泥采用赤峰鲁蒙特种水泥有限公司生产的P.S.A32.5级矿渣硅酸盐缓凝水泥。 2）施工配合比为：9.5-31.5mm碎石：9.5-19mm碎石：4.75-9.5mm碎石：0-5mm石屑＝19.2：21.1：25.9：29.8， 4.0%水泥。其最大干密度为2.212g/cm3，最佳含水率为5.8％，设计强度值为2.0Mpa。 3）压实度采用灌砂法，量砂密度为1.55g/cm3。 4、试验段所采用一套单台产量为800t/h的DZ800型强制性稳定土拌合设备进行混合料的集中拌和；17台20T自卸汽车运输水稳料；2台RP952摊铺机进行水稳料的摊铺；1台YL16/20胶轮压路机、2台BW219D-2型20吨振动压路机进行混合料的碾压；另外配备2台ZL50装载机配合拌合站进行混合料的生产；3台10吨洒水车用于洒水养生工作。 三、施工人员 1、主要人员职责分工表 姓 名 职 务 职 责 备 注 杜建国 专职质检负责人 负责现场质检工作 黄金宝 现场负责人 负责现场组织与安排 刘兵 现场技术负责人 负责现场技术工作 刘亚超 试验室负责人 负责试验管理工作 郑强 试验员 负责试验工作 侯占峰 测量负责人 负责测量挂线工作 孙静伟 施工员 负责摊铺、清扫 徐磊 施工员 负责碾压、养生 苏雪峰 安全员 负责安全工作 刘松涛 机械负责人 负责拌和厂、机械管理 民 工 10人 四、存在的问题和解决办法 1、本地区7-8月份进入雨季，受降水影响，部分原材料含水量不稳定，导致混合料生产过程中含水量波动极大，现场发现2处含水量严重超标段落，收光后效果不理想； 针对上述问题，我部采取两项防控措施：1）、拌和站料仓加盖防雨棚，尽量减小天气影响；2)、安排现场技术负责刘兵对碾压段落的选定工作，在满足正常施工段落施工要求的前提下适当调整含水量超标段落碾压时间，避免类似情况在后续生产过程中发生。 碾压结束后，发现部分路面有松散现象，经分析：夏季气温较高，碾压完成段落未及时进行薄膜覆盖，导致表面水分蒸发，集料松散；为减少此类现象发生，安排现场施工员徐磊对碾压完成段落及时带领工人覆盖塑料薄膜，预防水分蒸发。 3、混合料运输车辆较少（试验段17辆），我部拟在大面积施工时增派20～23辆运输车辆，并随时根据运距调整运输车辆的数量。 4、摊铺高程交接不够细致，导致在开始摊铺10米范围内有松铺厚度明显不足；我部技术人员在现场及时发现并进行了相应的补救措施，在后续施工中，我部将加强对水稳作业队的高程交接工作，确保（底）基层厚度满足设计要求。 5、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量检测开始不是很稳定。在后续施工中，生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在4