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小议沥青砼路面压实技术方法摘要：本文主要探讨了沥青路面施工中控制路面压实质量的具体技术措施。 关键词：沥青路面；压实技术；方法 Abstract: This paper discusses the specific technical measures to control the quality of the road surface compaction asphalt pavement construction.Key words: asphalt pavement; compaction technology; method 中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作。 一、沥青混凝土压实的方法 （一）提高沥青混合料的碾压密实度 碾压的目的是提高沥青砼路面的密实度。碾压的作用是：①把集料挤压成结实的排列，减少集料颗粒的表面面积；②把空隙率压缩到约5％以下而保持路面稳定和不被水和空气侵入；③提供平整的表面供车辆行驶和增加路面使用寿命。即使具有非常好的设计配合比，混合料也必须在两个重要条件：一是“限制”二是“温度”都具备的情况下才可能被压实。“限制”意味着沥青混合料被固定在其位置上而不能向四周移动，只能被压实，挤紧嵌牢集料同时空隙必然也减少了。在实验室当击实锤将沥青混合料压缩到试膜中时就表现出上述所说到良好“限制”，试膜限制混合料向侧方移动，只有接受击实锤作用在混合料上的外力，混合料就被压实了。碾压时，直线段（压路机应从外侧向中心碾压）。当边缘有挡板，路缘石，路肩等支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10厘米以上碾压。曲线路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。下承层必须稳定才能使沥青路面密实，来自上面的限制是压路机（外力）；来自周边的限制是被碾压区域周边的混合料，这些混合料必须抵抗流动和推移。混合料温度高于140℃，沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小，摊铺机容易摊铺，但难以压实，混合料不能提供周边限制。如果混合料温度低于75℃，沥青将集料粘附成团难以摊铺，集料颗粒将不易变换位置，难以被挤压到一起而形成密实的路面，这一现象在温度低于75℃时就会出现。适宜碾压的温度范围一般为110℃－130℃，碾压终了温度不低于80℃。最有效地碾压温度接近这一范围的上限，温度愈高，沥青材料极易形成薄膜状态，结合力更强，能把松散的材料包覆起来，粘结成具有一定强度的整体，集料易于被挤密压实。 （二）碾压步骤 沥青砼路面的碾压步骤为初压、复压和终压，碾压中出现质量缺陷，会导致前功尽弃。2002年新疆路网工程第九合同包个别地方（如G314线K1131＋200M右侧）过碾产生推移，造成轻微的裂缝就是一例。压路机的组合方式及碾压步骤为：初压用6－8T光轮压路机，复压用14T胶轮压路机，终压用16T轮胎式光轮压路机，通过对试验路的观察及全线路面的整体质量来看，这样的组合方式及碾压步骤基本合理，符合实际情况。通过检测，压实度单点值均达到94％以上。碾压时遵循以慢而均匀的速度碾压，先轻后重，严禁调头急拐弯。 初压：初压应在混合料摊铺后较高温度条件下进行，不得产生发裂。若有发裂，是油石比的问题还是沥青的质量问题，应查明原因。我们在铺筑上面层时发生过此种情况，通过试验报告分析，属于集料偏细所致，及时调整矿料颗粒组成。碾压时，压路机应从外侧向路中心碾压，碾压带重叠轮宽1／3-1／2。若分两幅摊,为使纵缝接缝更好,最好先压中心处,随即派专人用刮刀沿中心处将多余的突出部分的废料铲走,再压,这样接缝比较美观,外观质量好。然后再从边线向中心碾压,碾压两遍即可。 复压：复压紧接在初压后进行，采用14T重型轮胎式压路机，碾压遍数为3遍。 终压紧接在复压后进行。终压选用16T轮胎式光轮压路机。碾压遍数为1遍，以路面无明显碾压轮迹为准。最后开放交通行车碾压，热拌热铺沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，路表温度低于50度后方可开放交通。一般在施工完毕后第二天开放交通。 （三）沥青路面的碾压方式 提高沥青砼路面的压实度首先要确定碾压方式，最终通过铺筑试验路段来确定，在铺筑试验路时应解决以下问题：①确定碾压温度，使混合料在正确的温度范围内碾压完成。②确定碾压遍数和碾压次数。 为保证沥青砼路面密实度，应掌握混合料的碾压温度，根据规范及试铺确定，初压温度为120度，复压为100度，终压为8