排水混凝土在路面基层中应用.docVIP

排水混凝土在路面基层中应用摘要：以工程为例，对于处治由于水损害引起的路面翻浆，对用于路面基层中的排水混凝土工艺进行分析，结合室内试验就排水混凝土配合比设计过程进行了较为详细的研究，并就排水混凝土在现场施工过程中产生的问题进行总结。真实反映排水混凝土在路面基层中实际应用的情况。 关键词：排水混凝土；配合比设计；现场施工 1 前言 328国道 1345段起点八字桥k133+500，终点为上汽仪征分公司k146+000，全长12.5km。该段建成于1987年，原为水泥混凝土板块路面，1998年加铺沥青混凝土面层进行“白加黑”高速化完善改造，在当时取得了良好的使用效果。时至今日，该路段由于水损害和重交通存在以下病害类型：连续翻浆、单点翻浆、横向裂缝、纵向裂缝、车辙病害、坑槽及修补不良。本项目采用的是排水混凝土工艺控制水侵害。 图 1 排水混凝土结构层次 排水混凝土，顾名思义主要作用就是排水，要求能够及时排出能渗透路面的积水。是粗集料与水泥构成的多孔堆积结构，既要保证该结构的多孔性，保证一定的空隙率，足以承受住作为路面结构组成部分的力学强度，对于本项目的结构层次主要是详见（图一）。 2 配合比设计 2.1、原材料要求： 2.1.1、粗集料要求 粗集料应选用洁净、坚硬、未风化的碎石，不含有机质、风化物和其他有害物质。其压碎值不大于16％，针片状含量不大于10％，含泥量（冲洗法）不大于1％。 2.1.2、水泥基本要求 考虑到从混凝土拌合场拌和到现场压实一般需要2h左右，一般优先选择初凝时间较长的水泥。本试验选用的水泥为普通硅酸盐水泥，强度等级42.5。 2.1.3、集料级配 排水混凝土的强度主要是通过水泥浆粘结与集料之间的嵌挤作用，水泥用量较少，集料级配的嵌挤作用较大。工程中对于排水混凝土和普通混凝土的级配要求不同，要求排水混凝土具有一定的空隙率以便能充分的排水或透水。 集料最大粒径不大于37.5mm，4.75mm以下颗粒含量不超过16%,为开级配集料，少含或不含细集料，具体建议级配范围见下表： 筛 2.1.4、原材料的质量检测与选定： ①、水泥：仪征水泥厂高特牌P·O42.5水泥各项指标均符合要求。 ②、集料：安徽产碎石；最大粒径37.5mm，其集料最大粒径、压碎值等指标符合设计要求，材料级配符合上表要求。 ③、水：采用当地人、畜饮用水。 2.1.5、确定材料用量： 在配合比设计过程中，既要保证排水混凝土中每个粗集料都要被水泥浆包裹，又要保证排水混凝土内部存在空隙，主要是通过控制骨灰比和水灰比来实现的。根据设计要求，水灰比小于0.5，结合多次室内试验，及工程经验判断选择合适的水灰比。若水泥量较小，水泥浆无法包裹集料；若用水量过大，水泥浆会与集料产生离析。在用水量合适时，水泥浆均匀包裹集料，表面会呈现出金属光泽，如（图2、图3）所示。结合设计文件、图纸及技术规范要求，水灰比采用0.43，排水混凝土骨灰比的取值随所需配制的混凝土强度而定。无砂混凝土的强度越低，骨灰比越大。一般来说，骨灰比介于6∶1～15∶1之间。考虑到设计要求的28d强度为2.5MPa，强度要求不高，结合多次试验，我们选用了较大的骨灰比。骨灰比分别按照10：1，12：1，15：1三种配制混合料，设计混凝土密度为1900kg/m3；则各材料用量见下表： 图 2 自然堆积的排水混凝土图图 3 成型的排水混凝土 2.1.6、强度检验：按各材料用量制件，检验3、7、28d抗压强度，结果见下表： 2.1.7、确定配合比 排水混凝土配合比设计时应根据材料性能及设计要求，在满足混凝土强度及渗透性的前提下，以最小的水泥用量为原则进行设计。混凝土单位体积的质量应为1m3紧密状态的粗集料质量、水泥用量及水的质量之和。 该排水混凝土的设计28d强度要达到2.5MPa，根据28天抗压强度试验结果，空隙率要求以及经济情况确定骨灰比为12：1的一组配合比为理论配合比，则确定设计配合比： W/C Mco（kg/m3） Mgo（kg/m3） Mwo（kg/m3） 骨灰比 0.43 142 1697 61 12：1 3 在施工过程中的注意事项： 3.1、在混凝土拌和场实际拌和过程中，排水混凝土的拌和比较困难，既要保证水泥浆可以包裹住粗集料，同时水泥浆又不能过多，造成排水混凝土离析。往往在拌和时，采取每次小方量进行拌和，并适当延长拌和时间。 3.2、水泥混凝土罐车在到达现场后，应要求罐车反转5分钟，使得罐车内的避免排水混凝土产生离析。在浇筑一段后，在到达下一处路段时要求，罐车每次都需要反转后方允许浇筑。如