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探究高速公路机电系统管理及养护摘要：随着全球信息化进程的不断加快，对高速公路的发展提出更高的要求，特别是作为公路信息化载体的机电工程。为达到经济效益和社会效益双赢的目的，机电工程在不断发展中得到重视和提升。我国经济的快速稳定发展中，运输业也获得巨大的发展平台。 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A文章编号： 高速公路的建设日新月异，高速公路中的机电工程建设作为其建设中重要的一环，在整个公路建设中十分重要。本文从高速公路机电系统的建设期到营运期的各个环节入手，全面分析了各个环节对营运期高速公路机电系统管理和养护工作的影响，探究如何系统立体地组织高速公路机电系统管理和养护工作。 关键词：高速公路；机电系统；管理养护 中图分类号：TP271+.4 一、高速公路机电系统的特点 高速公路机电系统分布于高速公路全线，贯穿于高速公路管理的各个环节，是高速公路路上信息跟踪、反馈和发布的主要手段。随着高速公路事业的发展，高速公路的管理将越来越离不开高速公路机电系统的支撑。高速公路机电系统具体来说有以下一些特点： 1、系统性强：作为系统工程，各部分工程（通信、收费、监控等）作用的体现，重点在于系统整体功能的实现，在于系统性能、系统指标的实现。对于单独一段高速公路而言，需要机电工程各系统、标段之间能够相互协调、衔接，要求各系统、标段的界面划分清晰且明确。对于全省、全国高速公路网而言，要求路段机电工程能够满足整体联网技术体系的要求，使机电系统能够正常发挥作用。 2、技术集成程度高：高速公路机电系统综合了电子技术、自动化控制技术、通信技术、闭路电视技术、计算机技术、交通工程技术、机械工程技术等多门学科，是一项技术高度密集的系统工程。 3、设备分布广：高速公路机电系统分布于高速公路沿线及各个收费站、各级管理中心、各个隧道和大桥，点多且线长面广。 4、涉及范围大：高速公路机电系统的管理和养护涉及很多其他行业的管理部门。譬如，电力、电信、消防、环保、环卫、供水、防雷等部门，对于与其行业管理有关的问题，它们都会对高速公路机电系统的管理和养护提出各种要求，并要进行相关的检查。 5、设备故障率高：高速公路机电系统大都分布于开放的环境下，有的甚至在户外，尘土、水气、振动、撞击等对系统的设备造成极大的损害，而构成高速公路机电系统的设备都比较精密，让其在极其恶劣的环境下全天候连续不停地运行，必然导致高速公路机电系统的故障率较高，相关设备的使用寿命也较其他正常使用环境下的同类设备的使用寿命为短。 6、技术更新快：当前已进入信息时代，科学技术发展突飞猛进，高速公路机电系统的各种设施的更新换代很快，各种新产品层出不穷，这就要求高速公路机电系统管理和养护工作要跟上时代发展的速度，不断采用新技术、新材料、新工艺来装备高速公路机电系统，使其更好地服务于高速公路交通。 二、高速公路机电系统管理和养护的现状 设备维护与管理,主要是规范有关行为。包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。在我国，由于高速公路机电系统的管理和养护工作起步较晚，因此目前还处于一个积极探索的阶段，还需要经过一个不断积累经验的过程，才能达到成熟完善的程度。现阶段高速公路机电系统管理与养护中还有以下一些突出问题需要解决： 1、建设期与营运期脱节：现在我国高速公路的建设和营运模式是建设归建设，营运归营运，建设期与营运期是分开的，这样的运作模式导致建设与营运脱节，致使高速公路机电系统与具体的营运需求有一定的差距。 2、设备国产化程度较低，缺乏统一标准：高速公路机电系统的工作环境恶劣，以及技术发展很快，很多国产机电系统设备不能满足实际使用需求，因此目前我国高速公路机电系统设备大都来自不同的国家，而我国又没有统一的标准，这些都会给管理和养护带来不少困难。 3、坚持系统管理的思想：传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。 4、人才储备不足：由于高速公路在我国的发展时间较短，因此我国目前所储备的高速公路机电系统管理和养护的人才严重不足。高速公路机电系统是多学科综合的系统工程，无论是现有的机电作业