铝合金板材拉伸变形时橘皮成因的研究进展-中国工程科学.PDF

铝合金板材拉伸变形时橘皮 成因的研究进展 1 2 2 1 马鸣图 ，杨红亚 ，吴娥梅 ，金庆生 （1. 中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 400039 ；2. 重庆新材料工程中心，重庆 400039 ） [摘要] 本文对铝合金板材拉伸变形时橘皮成因的研究进展进行了评述。首先展示了有无橘皮板材在各 种检测仪器下拉伸变形前后的表面形貌、表面滑移带、粗糙度和拉伸断口的形貌，并展示了纳米硬度的测量 结果和表征。进一步介绍了最近关于橘皮形成的电子背散射衍射技术（EBSD）的研究成果和X 射线对有无 橘皮样品的织构测量结果，结合样品的显微组织和力学性能深入分析了橘皮的成因。一系列的结果表明，拉 伸变形以后表面橘皮的出现与拉伸变形过程中产生的织构密切相关，而织构的生成又与拉伸过程中晶粒变 形的不均匀性有关；晶粒的大小将明显影响变形的不均匀性和织构的生成，粗晶粒比细晶粒更容易产生不 均匀变形、晶粒转动和织构，从而导致拉伸变形后生成表面橘皮。由此介绍了粗晶粒和细晶粒拉伸变形后 表面状态的示意模型，同时建议对橘皮的形成进行进一步的研究和分析，以完善橘皮成因的定量描述。 [关键词] 橘皮成因；力学性能；拉伸断口；纳米硬度；EBSD ；X 射线 [中图分类号] U465.2 [文献标识码] A [文章编号] 1009-1742（2014）01-0004-10 变形时橘皮成因的研究进展进行了评述，将展示有 1 前言 无橘皮形貌的铝合金板材的组织和拉伸性能、有无 变形铝合金汽车板主要用于制造汽车内外覆 橘皮试样拉伸变形前后的表面形貌、表面滑移带、 盖件的冲压件，与钢制冲压件相比，可以明显降低 粗糙度和拉伸断口的形貌，展示纳米硬度的新近研 [1] [6] 冲压件的质量，实现其轻量化 。它作为发动机罩 究成果并给出橘皮的纳米硬度表征 。文章将进一 板等覆盖件还可以减少碰撞等行为的伤害，从而有 步综述关于铝合金板材橘皮形成的电子背散射衍 [7] 利于实施碰撞对行人的保护法规，有利于汽车产品 射技术（EBSD ）和X 射线的测量成果 ，在分析综合 [2] 的出口 。作为汽车冲压件的铝合金板材性能要求 的基础上，进一步深化关于铝合金橘皮成因的认 [3] 较高 ，尤其是作为汽车外覆盖件时对其表面质量 识，并提出橘皮成因的变形模型，改进与避免橘皮 要求较高，以确保其冲压构件在油漆烘烤后的表面 产生有关的措施和建议。 光鲜性。铝合金板材作为汽车冲压件较常见的缺 2 铝合金汽车板橘皮的形貌观察 陷为由于失效产生拉伸时的屈服点伸长，在冲压构 件上引起表面起皱。研究表明具有立方织构的粗 文献[6] 曾对拉伸变形后有无橘皮的试样表面 晶或者晶粒大小的不均匀都将导致橘皮产生；已有 进行了系统的观察和研究，所用的铝合金为6016 ， 工作曾研究观察了变形表面橘皮的形貌并分析了 合金成分（% ，质量分数）：Si=0.70、Mn=0.065、Cu ＜ [4 ，5] 钢板变形时橘皮的成因 ，本文对铝合金板材拉伸 0.05、Mg=0.56、Cr ＜0.04、Zn ＜0.05、Ti=0.026、Fe= [收稿日期] 2013-09-27 [基金项目] 国家支撑计划项目（2011BAG03B05 ） [作者简介] 马鸣图，1942年出生，男，河南兰考县人，研究员级高级工程师，研究方向为汽车材料的研究与开发、双相钢、微合金钢等； E-mail ：ming