某高校校园噪声现状监测及评价.docVIP

某高校校园噪声现状监测及评价摘　要：提高声环境质量是建设生态型校园一项重要内容。本文通过实地监测广西交通职业技术学院园湖校区环境噪声，根据实测结果分析了校园环境噪声的污染现状，指出造成噪声污染的原因，进而提出噪声控制的对策。 关键词：校园　噪声监测　噪声评价 校园是学生学习和生活的主要环境，良好的校园环境有益于学生身心健康，精力充沛，从而保证学习任务高质量完成。广西交通职业技术学院园湖校区紧邻两条城市主干道，交通噪声影响较大，此外，由于学校后勤产业化，校园社会化的发展，使得噪声源更加复杂化和多样化，校园噪声已成为影响师生学习、生活、工作的重要因素。因此，为了更好地掌握该校区噪声现状，本文对其校园噪声进行监测、分析与评价，为制定校园噪声控制和治理措施提供科学依据。 一、校园环境噪声监测 1.监测点的布设 根据校区功能区划分情况，综合人流量等因素，设置了8个监测区域：学生公寓区1、驾驶学校训练场、教学楼区、运动区、办公楼区、学生公寓区2、教工居住区、生活区。具体区域划分及监测点分布见图1。 2.测量仪器及条件 根据国家《城市区域环境噪声测量方法》（GB/T 14623-93）进行测量。测量仪器采用HS5618声级计，选择在无雨无雪的天气条件下进行，风速控制在5.5m/s以下。在测量中，监测点与任一建筑物的距离不小于2.0m，声级计距地面的垂直距离为1.2m，人体距传声器至少0.5m，并尽可能避开周围的反射物[1]。 3.测量方法 监测时间为2012年6月4日至6月8日，每天分三个时段进行监测：上午8:00-12:00、下午14:00-18:00、晚上22:00-24:00。测量中，声级计安装调试好后置于S档，每个测点进行17min的测量，每隔5s读取一个瞬时A声级，连续读取200个数据[2]。测量前后均用校准器将声级计进行校准，检查前后误差是否小于2dB，若否则需重新监测。 4.测量数据处理原理 本次监测结果采用等效连续A声级LAeq来表示。其计算公式如下： LAeq=10lg[(Σ100.1Li)/n] 式中，Li为等间隔时间内读出的声级；n为声级总个数。 若测出的数据符合正态分布，则可用近似公式进行计算： LAeq=L100+d2/60 d=L20-L180 式中，L100、L20、L180为累积百分声级。 5.评价标准与方法 根据《声环境噪声质量标准》（GB3096-2008）[3]，校园属于文教区，应当符合一类区环境质量标准，即白天55dB，夜间45dB，频繁突发噪声峰值不超过10dB。将实地监测所得的LAeq值对照该标准，评价声环境是否符合标准。 二、监测结果与分析 1.监测结果整理 2.校园声环境质量现状分析与评价 2.1学生公寓区1：该区域紧邻园湖路和建政路，由于道路车流量大、行人多，且公寓底层为临街商铺，因此受交通噪声及商业噪声影响较大，加之公寓楼本身产生的生活噪声，因此昼夜噪声均超出国家标准，平均值高居第一。 2.2驾校训练场 该训练场是本校附属驾校的汽车驾驶培训场所，由于主要受到学员学车期间带来的车辆噪声影响，因此噪声出现超标现象，以白天时段较为严重，夜晚只有行人走动和交谈声音影响，噪声平均值位居第二。 2.3教学楼区 包括主、副教学楼，主要受到交通噪声、行人谈话、上下课铃声的影响。噪声监测结果显示该区域白天时段噪声能够达到1类区标准，而晚上有轻微的超标现象，超标值仅为0.9dB，影响不大。 2.4办公楼区 办公楼区与图书馆紧挨着，该区域只受到一些校内外人员出入办理行政事务，走动及交谈的影响。监测数据表明三个时段的噪声均能达到1类区标准，该测点噪声平均值为8个监测点中最小，声环境质量较好。 2.5运动区 运动区靠近学校大门，因此除了体育活动的运动杂声、行人交谈声外，还受到一定的交通噪声影响，加上有教职工的小孩在运动区玩耍，因此三个时段的噪声值均有一定程度的超标，噪声平均值在所有监测点中排列第三。 2.6学生公寓区2 该区与泊丽湾宾馆（内设停车场）相邻，主要受到车辆噪声、行人谈话、生活噪声等影响。该区域白天噪声达标，而晚上由于受宾客来往宾馆、车辆出入等因素，噪声超标5.6dB，对学生的夜间休息造成一定的影响。 2.7教工居住区 包括6栋教职工住宅楼，其中有2栋紧挨园湖路，受交通噪声及临街商铺影响较大。监测结果显示三个时段的噪声现状均有不同程度的超标，最高达8.7dB，噪声污染现状有待改善。 2.8生活区 包括食堂和小卖部，人流量较大，尤其在学生课间、就餐时段，且该区域临靠公路，噪声源主要有师生就餐吵闹、行人喧哗等，三个时段噪声均有不同程度的超标，测点噪声平均值排列第四。