浅议公路桥面防水层铺装料控制.doc

浅议公路桥面防水层铺装料控制【摘要】公路桥梁桥面的使用寿命与使用效果与防水层的施工有着密不可分的关系，本文针对桥面防水层铺装料的控制做了简单的探究。 【关键词】公路桥面防水层铺装料控制 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 一、桥面防水层施工存在的主要问题 水泥混凝土桥面防水粘结层施工控制有两部分：一为水泥混凝土桥面处理，二为防水粘结层施工。 （1） 桥面板浮浆、砂浆残留物、浮尘处理时，缺少施工专用设备，造成桥面板水泥浮浆、桥面板泥土污染未清理彻底直接进行热喷改性沥青的喷洒，施工完成后发现，热喷改性沥青与桥面板无法粘结，防水层局部出现较为明显的“起皮”现象。 （2） 部分桥面的水泥混凝土层平整度较差、局部低洼不平，将严重影响后续桥面防水层、沥青层的施工效果。 二、公路桥梁桥面防水层技术要求及材料选用 我国公路桥梁防水层研究发展起步较晚，早期桥面防水层材料多数直接选用建筑屋顶防水材料，由于两种结构在受力上存在较大差异，致使桥梁防水层防水效果较差。近年来，一些厂家开始研制生产专门用于桥梁防水的材料，但目前市场上公路桥梁防水材料存在鱼目混杂，种类繁多，因此 防水层材料选择应注意如下问题： （1）考虑我省地域广阔，气候多样，在材料选择时应根据不同地区气候特点进行选用，做到因地制宜。 （2）桥面防水层材料应符合设计要求，材料的性能和质量应符合产品相应的国家标准和行业标准，严防“三无”产品进场。 （3）桥面防水层应具有良好的耐久性，其使用寿命不低于桥面沥青混凝土铺装层使用寿命（参照公路沥青路面使用寿命），并能适应桥梁在荷载作用下的抗压，抗拉以及混凝土的温度变形。 （4）桥面防水层应有足够的抗拉性能，当水泥混凝土桥面铺装出现不超过相关规范规定裂缝宽度的裂缝时，防水层仍不被拉裂，以保证防水要求。 （5）桥面防水层能较好的适应环境条件，在出现极端温度时仍不出现裂缝；在沥青混凝土层高温摊铺情况下，其主要技术指标不受影响。 （6）桥面防水层与沥青混凝土铺装层之间应有良好的粘附性，两者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面铺装层之间的粘结力。 （7）桥面防水层所用防水剂，应能够渗入水泥混凝土桥面铺装层10mm以上，能够很好提高水泥混凝土桥面铺装的抗渗性。 （8）防水层与粗糙的水泥混凝土铺装层之间具有良好的密贴性，防水层粘结后不得夹有空气层。 （9）鉴于目前公路桥梁施工技术力量较薄弱特点，材料选择以施工方便、工艺简单为宜，最好选择有技术跟踪支持的厂家产品。 （10）在桥梁比例较大的项目中，应选用不少于2种的防水材料做防水层试验段，最终选择施工工艺简单，质量容易控制，具有价格优势的产品。 三、桥面防水施工的措施 1、整体性防水 桥梁所处的特定环境和其特殊用途，决定了其防水应该是一个整体性、系统化的概念，而桥面防水只是一个主要部分。如果忽视其防水整体性的特点，我们仍旧无法作好桥梁防水的文章，桥梁耐久性概念就不完整。这里有几个例子。在空心板封头处，由于混凝土开裂、厚度过薄等原因，水总是会由伸缩缝等部位沿着封头的微小裂缝逐渐进入空心板内部，并且进入内部的水很难排除来。这样，就直接对梁体造成侵害，不仅化学侵害开展起来，且低温结冰也会造成较大影响。因此空心板封头防水也是薄弱环节。 在接缝处，由于施工空间小、工作量小，往往重视不够，施工工艺和材料很少严格把握。因此许多桥梁在使用早期就出现接缝渗水的严重情况。我们知道，接缝是桥面板之间横向联结的重要部件，其承受很大的剪力，作用在于增强桥面板受力的横向分布和桥面整体性，一旦受到水侵害，强度降低甚至损害，就会出现单板受力。 调查发现，边板的渗水情况往往比中板严重。原因可能在于，由于桥面混凝土的平整度控制不好，以及防撞护栏支座的阻挡，桥面水容易在桥面两侧低洼处滞留。而边缘防水又往往是薄弱之处，极易对边板造成渗水侵害。 对边梁和边板（包括翼板）的外缘面，由于直接暴露在外和长期受到雨水、盐水等严重淋浸，绝大部分会在淋水、微缝、炭化、盐污染的交替侵害环境中，较之中梁中板，极易出现开裂、暴筋、剥落、锈蚀等严重现象。在旧桥调查中，这是比较普遍的现象。因此边梁边板所处的防水不利因素、地位以及解决方法应该值得研究。 2、浸透型一体化桥梁防水 目前传统的桥面防水材料基本属于“薄膜式”防水方式，在水泥桥面与沥青路面铺装之间形成一层隔水层。这种防水方式和材料存在其固有的缺陷：需要有足够的与上下层的粘结强度，但随时间推移、材料老化，其粘结强度会下降、甚至丧失；材料寿命与使用寿命较低，一般仅几年；对水泥桥面状况（如平整度、坡度、干净程度等）的适应性较差；高温沥青路面铺筑、碾