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浅议影响汽轮机经济性因素摘要：结合超临界600MW机组热力试验结果，分析影响汽轮机经济性的因素，并提出改进措施，达到节能降耗的目的。 Abstract: With the performance acceptance test results of 600MW supercritical unit, to analysis the factors which influent the turbine economy, and the improving measures were put forward for the purpose of saving energy. 关键词：汽轮机，热耗率，节能降耗 Keywords: turbine, heat consumption, save energy 中图分类号：TK26文献标识码： A 文章编号： 1引言 目前能源公司所属600MW等级机组共12台，装机容量7120MW，占公司总容量的61.2%，其中超临界机组6台。通过对2012年上半年数据统计，机组供电煤耗平均高于设计值9.94g/KW.h，高于全国同类型机组平均值4.34g/KW.h，节能降耗任务艰巨。 表1公司600MW等级机组供电煤耗与标杆值对比一览表 单位：g/kw.h 注：国内同类型机组先进值和平均值采用中电联2011年全国火电机组能效对表及竞赛发布的数据（先进值为前20%机组平均值）。 现以公司所属A电厂#1机组性能考核试验为依据分析影响汽轮机经济性的主要因素。 2试验情况 A电厂一期两台660MW机组是由东方电气集团东方汽轮机有限公司生产的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。每台机组配置3台35％电动给水泵。机组于2010年12月投入商业运营。为考核其保证性能，于2011年9月完成性能考核试验，试验采用ASME PTC6-2004标准、三阀全开工况进行。 表2 主要性能考核试验结果 机组试验热耗率经过第一、二类修正后为8171.83 KJ/KW.h，比机组保证热耗率高出423.83 KJ/KW.h。影响汽轮机组热耗率的主要因素有机组通流部分效率、轴封漏汽量、再减水的使用、系统内外漏和加热器端差等因素。 3 因素分析 3.1 机组通流部分效率 试验测得高、中、低压缸效率分别为84.44%、90.32%、86.775%，分别比机组设计值偏低2.76%、1.85%、4.595%，高、中、低压缸效率影响热耗率分别约39.35 kJ/kW.h、17.87 kJ/kW.h、156.69 kJ/kW.h。由于汽轮机缸效率偏低使机组热耗升高约213.9 kJ/kW.h。 影响汽轮机缸效率的主要因素有：汽封间隙调整、通流部分结垢、汽轮机老化。汽封间隙调整偏大，将造成级间漏汽量增大，级后压力温度升高，有效焓降减少。特别是反动式汽轮机由于叶顶处的压降较大，径向汽封间隙稍有增加，就会造成级效率损失明显增大。通流部分结垢与蒸汽品质有直接关系，对于反动式汽轮机，结垢同时发生在喷嘴和动叶上，使表面粗糙度增大，通流面积减小，焓降重新分配，导致级效率下降。汽轮机老化对高压缸的影响比中、低压缸大，有关资料表明，正常情况下高、中、低压缸老化程度分别为1：0.5：0.125。 通过分析试验前记录，蒸汽品质无明显恶化记录，且机组投运时间较短，可不考虑通流部分结垢和汽轮机老化对热耗率的影响。缸效率尤其是低压缸级段效率远低于设计值，成为影响汽机热耗率的主要因素。 3.2 轴封漏汽量 为准确测量轴封漏汽流量，试验前高压缸后轴封漏汽至四抽流量、高压门杆漏汽至再热流量加装标准孔板测量，其他轴封漏汽量按比例取值，见表3。 表3轴封漏汽设计值与实测值比较 通过上表看出，A电厂#1机组轴封漏汽实测量均低于设计值，说明机组投产以来轴封运行情况总体良好。 3.3 再减水的使用 再热减温水由给水泵中间抽头抽出，作为再热汽温的事故喷水降温，设计流量为零。因再热减温水不经过高压加热器加热，回热程度降低，会导致机组经济性下降。性能试验时，由于燃煤掺烧等问题，锅炉有结焦现象，造成再热器减温水投入量较大，对机组经济性影响明显。 该机组过减水引自高加出口，对经济性影响可不考虑。 由上表看出，额定工况再减水投入量24.211t/h，所占份额1.133%，影响热耗30.765KJ/KW.h。低负荷500MW工况再减水投入量最大，达到35.5376t/h，影响热耗64.14 KJ/KW.h。 3.4 系统内外漏 虽然性能试验时对热力系统进行了隔离，但进行查漏时仍发现很多阀门有内漏现象，无法彻底隔离。