中部横贯公路的地形观.PDF

柒、中部橫貫公路的地形觀 頁 1 / 8 柒、中部橫貫公路的地形觀 中部橫貫公路西起東勢，東迄花蓮太魯閣，全長189.5公里。中橫公路景觀可以大禹嶺為景觀分界點； 從東勢西行經谷關、青山、達見、梨山抵合歡山埡口，是西段部分，因有大甲溪環伺，河谷、縱谷、 河階地形豐富，另外溫泉及農場也是此段著名風光。東段則自太魯閣至大禹嶺部分，以立霧溪峽谷景 觀、太魯閣－－天祥一帶的地理景觀聞名於世。 一、中橫公路西段 （一）大甲溪的河谷地形 中部橫貫公路的西端從東勢開始，西行穿過深山峽谷，經谷關、青山、達見、梨山抵合歡山埡口。這 一段是沿著大甲溪以及上游支流合歡溪、畢祿溪而行，在地形景觀上也呈現中央山脈西翼常見的一些 特性。由於流向大致呈東西向，因此河流貫穿雪山山脈，呈現橫谷的地形，只有局部地區，例如合歡 溪沿線及畢祿溪的上游部份，河道接近南北向，略具縱谷的地形。梨山以東，另有公路支線向東北行 經環山、武稜、土場，出宜蘭平原；這一段支線是沿著大甲溪的上游及蘭陽溪的上游河谷而行，是標 準的縱谷地形。在中橫宜蘭支線上，思源埡口是蘭陽溪與大甲溪背向而流的縫隙。這種谷中分水的地 形景觀在本島是常見的現象。 大甲溪沿岸河谷地形中，常見的地形景觀有沖積扇、河階、肩狀平坦稜、角床、通谷與環流丘。沖積 扇通常發育在支流與主流會合的地方，因為支流河床的坡度一般都較本流的坡度為陡，因此本流不能 把堆積物全部沖走，時間久了由支流帶下來的砂石堆積在匯流點的河床上，就形成了扇形的堆積。梨 山西方、佳陽對面，支流與主流會合點，是一個外形完整的沖積扇，由於扇面坡度緩，因此需可利用 為農地，沖積扇的外緣已被現有河道下切成陡崖。大甲溪在石岡以西，形成一個大的沖積扇，分佈的 範圍直達河口兩岸的海岸平原。 （二）新社的河階地形 東勢以東，大甲溪急轉成南北向的縱谷，河床廣闊，兩側河岸階地分佈很普遍，高低可分成許多層 次，直到馬鞍寮附近，河道東轉，穿越堅硬砂岩形成的峽谷、水隙。水隙以東，河谷又寬闊起來。 東勢對岸的新社是在一層層平坦廣闊的河階台地之上，最高的水井子台地，標高在570到720公尺之 間。其次重要面廣大的是大南河階，從頭嵙山到大南附近，都屬於這一階地的分佈地區，南北延長10.5 公里，最寬約3公里，標高460至560公尺（中興嶺）；大南河階東方是標高420到510公尺的水底寮河 階；各層河階的表面，都是紅土礫石層。石岡一帶，大甲溪兩岸還有許多標高較低的河階，呈狹長帶 狀分佈在河谷兩旁。這些廣闊平坦的河階在馬鞍寮附近中斷，河谷也向東轉。 （三）谷關一帶的河階地形 馬鞍寮到谷關之間，河谷已呈峽谷地形，除了和平對岸白毛和博愛有低位河階之外，谷關之前，不見 有其他河岸階地的出現。 谷關附近有哈隆低位河階，標高760到780公尺，高出河床面僅20到60公尺；它的上方有高位河階，標高 800到840公尺，高出河床約120到l60公尺。谷關也呈兩層階地，低位河階標高760公尺，高出現有河床 約40公尺；高位河階標高840到900公尺，高出現有河床約120至180公尺。哈隆台地南方的八仙，在支流 十文溪沿岸，當地有標高1,000至1,100公尺的河階，高出河床面約280到380公尺。這些河階中，高位河 階由砂礫構成，低位河階是由岩盤構成；前者是堆積性的古河床，後者是侵蝕性的老河床。這些平坦 地通常是人們集的地方，要不然就是農耕集中的地方。 （四）谷關至佳陽的峽谷地形 谷關到佳陽的25公里間，大甲溪兩岸直壁連互，是本省有名的峽谷