液压和气压传动实验指导1.docVIP

实验四 节流调速回路性能实验 一.实验目的 节流调速回路是由定量泵、流量控制阀、溢流阀和执行元件等组成，它通过改变流量控制阀阀口的开度，即通流截面积来调节和控制流入或流出执行元件的流量，以调节其运动速度。节流调速回路按照其流量控制的安放位置的不同，有进口节流调速、出口节流调速和旁路节流调速三种。流量控制阀采用节流阀或调速阀时，其调速性能各有自己的特点，同是节流阀，调速回路不同，它们的调速性能也有差别。 通过本实验达到如下目的： 1、通过对节流阀三种调速回路的实验，得出它们的调速回路特性曲线，并分析比较它们的调速性能。(速度一负载特性和功率特性。) 2、通过对节流阀和调速阀进口节流调速回路的对比实验，分析比较它们的调速性能。(速度一负载特性和功率特性。) 二、实验内容和方法 (一)采用节流阀的进口节流调速回路的调速性能 (二)采用调速阀和节流阀进口节流调速回路的调速性能比较。(负载的调节，可与上述(一)相同。) 当节流阀的结构形式和液压缸的尺寸(同实验一)大小确定之后，液压缸活塞杆的工作速度v与节流阀的通流截面积AT，溢流阀的调定压力(泵的供油压力)及负载F有关。调速问路中液压缸活塞杆的工作速度v和负载F之间的关系，称为回路的速度一负载特性。 当每次按不同数值调定节流阀开度即通流截面积AT或溢流阀调定压力(泵的供油压力)P4-1(P1)之后，改变负载F的大小，同时测出相应的工作缸活塞杆的速度v及有关测点的压力值。 1、以速度v为纵坐标，以负载F为横坐标，可根据测算数据按不同调速回路作出各自的一组速度一负载特性曲线。 2、根据测算数据，按不同的调速回路，作出各自的功率特性曲线。 1)负载变化时，以功率N和流量Q为纵坐标，以压力P(负载F)为横坐标； ①液压泵输出功率一压力(负载)曲线； ②液压泵有效功率一压力(负载)曲线； ③进入液压缸工作腔的流量一压力(负载)曲线。 2) *负载不变时，以功率N为纵坐标，以速度v(流量Q)为横坐标； 液压泵输出功率一速度(流量)曲线； 液压泵有效功率一速度(流量)曲线； ③(液压泵有效功率+节流损失功率)－速度(流量)曲线。 实验测试方案 1、工作活塞杆的速度v：用长刻度尺测量行程L，以微动行程开关发讯,电秒表记时,或直接用秒表测量时间t: v= L/t MOD() \# l/t (mm／S) 2、负载F:采用液压缸加载。本实验装置采用加载液压缸与工作液压缸的活塞杆处于同心位置直接对顶的加载方案。调节加载缸工作腔的压力值，即可使调速回路获得不同的负载值。 * 调速加载系统中两个并联的溢流阀14和11(9)为不同的调速压力值，通过二位三通电磁阀13(11)的切换，加载缸工作腔可以得到阶跃变化的两个压力值，因此在工作缸活塞前进时，调速同路可以获得阶跃变化的两级负载值。 3、各处压力值：观测压力表。 4、油温：观测温度计。 三、实验装置的液压系统原理图 此项实验是在秦川机床厂生产的QCS003液压教学实验台上进行，其液压系统原理图如图4-1所示。 四、实验步骤 (一)采用节流阀的进口节流凋速问路 1、实验装置的调整 1)加载系统的调整： 节流阀10全闭，启动液压泵18(8)，调节溢流阀11(9)的调压手柄，使系统处于低压5kgf／cm2，通过三位四通电磁阀17(12)切换，加载缸活塞往复3～5次，排除系统内空气，然后使活塞杆处于退回位置。 2)调速问路的调整： 将调速阀6(4)、旁路节流阀9(7)和进油路节流阀7(5)全闭，回油路：节流阀8(6)全开，启动液压泵1，调节溢流阀2，使系统处于低压5kgf／cm2，将电磁换向阀3的P和A口连通，慢慢调节节流阀7(5)的开度，使工作缸活塞杆运动速度适中。反复切换电磁换向阀3，使工作缸活塞往复运动，检查系统工作是否正常。 2、按拟定好的实验方案，调定液压泵l的供油压力P4-1(P1)和本同路流量控制阀(节流阀7(5))开度(AT)，使丁作缸活塞杆退回，加载缸活塞杆向前伸出，两者顶靠在一起。 3、逐次测出溢流阀11(9)调节加载缸的工作压力P12-3(P7)，分次测出工作缸19(17)的活塞运动速度v。负载应加到工作缸活塞不运动为止。 4、调节P4-1(P1)和AT，重复2。 5、重复3。 至实验方案结束(记录在表4—1中)。 6、*起用溢流阀14。逐次分别调节两个溢流阀11(9)和14的调压手柄，使它们的控制压力不等，在工作缸前进中(L／2)，用电磁换向阀13(11)切换负载压力，观察运动速度的转换，分别测出切换前后的运动速度v，记录在表4—1中。 (注意：此项内容计时若用秒表，则需两块接替。) (二)采用调速阀的进口节流调速同路