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第三章 矿井窄轨铁路运输 4 课时 第一节 概述 机车是轨道车辆运输的一种牵引设备。按使用的动力分，有电机车和内燃机车。牵引电机(或内燃机)驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。在这种运行方式下，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。 目前我国煤矿的运输机车都是电机车，使用的都是直流串激电动机。按供给直流电源的方式分，有架线式和蓄电池式两种。 架线式电机车的供电方式如图 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4-1.ppt \t _parent 4 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4-1.ppt \t _parent — HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4-1.ppt \t _parent 1所示。交流电在变流所整流后，正极接在架空线上，负极接在轨道上。架空线是沿运行轨道上空架设的裸导线，机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，经车上的控制器和牵引电动机，再经轨道流回。因此架线式电机车的轨道必须按电流回路的要求接通。 图4一l架线式电机车的供电系统 1—牵引变流所2—馈电线13—架空线；4—受电弓 5—矿车，6—轨道；7—回电线 架线式电机车运行时，受电弓与架空线间难免产生火花，蓄电池式电机车由车上携带的蓄电池供电，运输线路不受限制，但需要充电设施，蓄电池放电到规定值时需更换。 蓄电池式电机车有矿用增安型和矿用防爆特殊型两种。增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型，蓄电池和电池箱为普通型。防爆特殊型的电动机、控制器灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池为防爆特殊型。蓄电池式电机车两端设司机室，对安全运行有利。 矿用电机车在井下巷道运输中得到广泛应用，它有下列一些优点： ①牵引力大。机车采用直流串激牵引电动机，该电机特性能使机车获得较大的牵引力。 ②维护费用小。电机车运行速度较高，最高可达26km／h，而且只用司机一人操作就可以，所需辅助人员少，维护简单，动力消耗不大。 ③可改善劳动条件。电机车运行不受气候的影响，由于采用电力拖动，不会产生废气，避免了空气污染，大大改善了劳动条件，保证了井下工人的安全。 电机车运输的缺点是：基建投资较大(架线式电机车要铺设轨道、安架空线、设牵引变流所)；架线式电机车需要有较大的巷道断面，会产生不良的泄漏电流，而蓄电池式电机车蓄电池组成本较高。 电机车运输的发展方向是： ①电机车运输高度自动化； ②使用新型电机车，如德国采用了交流工频架线式电机车； ③改进矿车结构，使用大容积的矿车。 1、矿井轨道与车辆 一、矿井轨道 矿井轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的基础件。 标准窄轨的结构如 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4－2.ppt \t _parent 图 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4－2.ppt \t _parent 4 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4－2.ppt \t _parent — HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4－2.ppt \t _parent 2所示．轨道线路由下部建筑、上部建筑两部分组成。下部建筑主要是巷道底板和水沟，上部建筑是钢轨、联接零件、轨枕和道床。 4-2 标准窄轨的结构 钢轨；2—道钉;3—轨枕;4—道床；5—底板；6—水沟 轨道线路的主要参数有轨距、轨型、坡度、曲率半径。轨距是两条钢轨的轨头内缘的间距,如 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4－3.ppt \t _parent 图4-3所示。国内标准轨距有600，762，900mm三种。 图4-3 轨道的轨距 因为机车能牵引的坡度很小，所以轨道的坡度用高差和间距之比表示，通常用i表示。 矿井用的钢轨属轻轨系列，钢轨的型号用每米长的质量(kg／m)表示。矿用轻轨系列按YB(T)23--86规定有9，12，15，22，30kg／m五种。矿用钢轨不仅要耐磨还要耐腐蚀。 道岔是轨道线路的分支装置，如 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4－4.ppt \t _parent 图 HYPERLINK E:\王林涛\课件\矿井运输提升课件\\graphic\\4－4.ppt \t _parent 4 H