汽车站调研汇报0000.pptVIP

汽车客运站设计 长途汽车站建筑设计调研报告 初步了解 泰瑞·法莱尔(Terry Farrell) 说过，（交通）建筑表达了一种对城市建构体系的迷恋与热情；在纷繁芜杂的城市表象中整理出较为清晰的网络线索，借此开辟出链接的可能性和包容广泛的区域性特征。因而，交通建筑在城市建设中有着重要的作用。 交通建筑的重要性 交通建筑是城市的门户，在城市景观上也占有特殊的地位，也是城市的标志性建筑 站前广场的设计 长途汽车站是典型的交通建筑，其车站广场设计与城市的联系更为突出，因此，设计好长途汽车站就要合理规划好站前广场 站前广场的功能中，综合起来就是要满足站前站前广场各种交通流线的安全，迅速集散和换乘 建筑的形式 长途汽车站的建筑形式是不容忽视的，车站作为“城市大门”的象征，在某种程度上反应地方和时代的精神文明，随着建筑设计思想趋向多元化，客运站的造型逐渐摒弃单纯追求宏伟气派和纪念性的旧模式，开始注重在形式反应功能的前提下，力求与城市的环境，传统，文化结合 例如有象征铁路交通的突飞猛进和大好形势或喻示着城市的经济腾飞“象征性”客站造型 建筑的功能 多元化文化背景，技术的发展，国际交流增强，使国内客运站站房设计模式方式重大变革，交通建筑趋于采用新建筑技术，智能化，商业化，综合性发展，室内空间趋于灵活，开敞，商业功能的复合化，功能用房发生改变追求和造型的特色和变化 带着这些认识和想法我们着重调研了桂林琴潭汽车站和桂林汽车客运总站。 选址 总平面图分析——流线分析 流线：人车分流明显。 桂林琴潭汽车客运站一楼平面图 功能分区——候车室 功能：候车方式采用对班候车式，大面积候车，多通道检票；各服务部门与候车厅间接或直接的联系。候车室是旅客等待过程中休息的地方，与旅客关系密切，是站务服务的主要环节。琴潭汽车客运站采用大面积候车，多通道检票模式。内设候车区，特殊候车室，以及生间组成。 内部空间——售票大厅 售票处窗口的数量根据汽车站每天送客的规模来确定。 功能分区——站台 站台是组织，输送旅客上车的必要通道，站台在总平面设计时与候车，调度车道整体布置：站台延伸向每一个有限位：站台的净高不目测为4.9米。站台平面：站台平面与候车厅及停车场内的调度车道有关。同时也是保证旅客安全的重要措施 建筑功能——停车场 停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区，车行通道，出入口，辅助设施，和绿化等部分。 功能细节——无障碍通道和饮水点 外部空间——站前广场设计 站前广场是城市道路（或广场）与站房的结合部，客流、车流在此集中。客流组成可分为旅客、接送旅客的人及过路客三类，其中旅客为主要客流，此设计表达的不是很到位，容易造成流线的混乱 实地调研总结 通过这次调研，我们组的组员对主要功能布局有了进一步认识，同时于汽车站的防火，站前广场的出租候车，人性化服务（如残疾人通道）等也有一定的了解。总的来说，这次调研侧重点在于了解汽车站作为交通性建筑的功能需求，明确车站内的交通流线。在这方面，收获了很多知识，同时也让我们认识到：建筑存在的意思，首先是满足人们的使用需要。让我们懂得坚持以人为本的设计理念，客运站才能更好的为广大旅客服务。 海珠客运站实例分析 选址 设计概念 总平面图 一层平面图 二层平面图 三层平面图 平面功能 立面造型 站场环境 装饰与结构 客运站实例分析（二） 场地 体快生成 总平面图 车流分析 车流分析 综合流线分析 功能分区 生态设计 图片欣赏 室外效果图 苏州汽车北站效果图 融入城市 文化的传承与黑、白、灰的记忆 传统符号的提炼与传统空间的塑造 立体的流线系统 张家港汽车客运站效果图 内部空间： 　　设计的内部空间组织以确保更好进行商业活动而展开。入口由一个集休闲候车， 简餐购物为一体的综合大厅作为过渡，由两部自动扶梯将人流引向二、三层的商业 空间，同时商业部分又有单独的对外出口，方便日夜营业。 We make presentations 图片欣赏 …not just 图片欣赏 广州天河汽车站 合肥汽车站 昌南汽车站 洪泽新汽车站 * * 调研结果汇报 1 初步了解 2 实地调研 3 成功案例分析 4 图片欣赏 武汉站的整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归 深圳文锦渡客运站，整个建筑竖向高层发展，为了适应居住密度极高的城市，外形犹如小弥勒佛，他的大肚子就是多层的候车大厅，他的身子则是立体停车场兼 发车功能 站前广场地绿化既美化环境，又可隔离各活动区域,此设计在绿化环境方面缺少一定的设计 We make presentations 成功案例 …not just 成功案例 室外效果图 海珠客运站位于广州市海珠区南洲路，东邻 广州大道、洛溪大桥、南环高速和番禺区；西 接南洲公交主枢纽、工