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门饰板 1.1 1.1 11..11子系统概述 1.1.1 1.1.1 11..11..11子系统定义 门饰板总成，在下文中简称门饰板，包括左前门饰板、右前门饰板、左后门饰板、右后 门饰板等。在有些车中还包括尾门饰板，在有些中高档车上还可能包括门框饰条。 1.1.2 1.1.2 11..11..22功能 门板可提供的功能如下： a. 包覆金属门板． b. 提供满足人机工程，舒适性，方便性的优美外观． c. 在汽车生命周期内保证外观，形状，颜色，面料，零件配合，零件间对齐． d. 根据项目要求提供有用的储物空间． e. 提供侧撞保护． f. 屏蔽车外噪音 g. 为其它子系统提供装接点比如： 后视镜调节开关 玻璃升降开关 内拉手 h. 服从各个地区的法律法规要求． i. 支持设计方案 j. 支持基于产品的品牌特征 k. 满足侧气囊爆破要求． l. 允许布置各种传感模块 1.2 1.2 11..22门饰板系统的典型结构、工艺和材料 1.2.1 1.2.1 11..22..11 门饰板的典型结构 （新版本此节空缺）门饰板与车门钣金的定位及安装方式参见相关BP 描述 相关BP 门饰板紧固点布置设计要求 XXXXX 门饰板与密封条的设计要求 XXXXX 卡钉与卡钉座的设计要求 XXXXX 螺钉及螺母的设计要求 XXXXX 门饰板的设计需满足相关国家的安全法规要求。 1.2.1.1 1.2.1.1 11..22..11..11 本体的典型结构 本体，又称基板或门板骨架（SUBSTRATE）,是连接/安装门饰板系统中其他子零件包括 功能件和装饰件如地图袋，嵌饰板，上体，扶手等的载体。并且设计有定位和紧固结构使整 个门饰板系统安装到门钣金上。（见图1） 图1 通常本体采用注塑或热压工艺。 本体需有足够的强度和刚度，以保持门饰板总成的形状；需有布置合理的紧固点位置和设计 合理的紧固件，使门饰板在安装时不能有太大的插入力同时又必须保持足够大的拔出力；还 必须留有一定的变形空间，达到乘员保护的目的。 1.2.1.2 1.2.1.2 11..22..11..22 上体的典型结构 上体（UP TRIM）按造型需要，分为柔软触感与硬质触感两类。 通常硬质触感的上体采用注塑或热压工艺，可单独分块。若无造型或材料特殊要求，也可与 本体合为一个零件。 柔软触感的上体通常有表层（面料，革或真皮），发泡层和基体三部分组成 上体与本体通过孔销定位，用焊接或螺接方式连接。见图2,图4 焊点/螺接点 上体 本体 定位孔/销 定位孔/销 嵌饰板 1.2.1.3 1.2.1.3 11..22..11..33