市政习题中.doc

P1 掌握城市道路构成 1.行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减弱。P1 2.基层是路面结构的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层和土基。P2 3.垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。P2 4.垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。P3 5.沥青混凝土面层可由一层或数层组成。二层和三层式面层的下面层常用粗粒式沥青混凝土。P2 6.自行车与人行道的面层常用砂粒式沥青混凝土。P2 7.绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。P1 8.面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。P1 9.面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称 上（表）面层、中面层、下（底）面层。P1 10.用于基层的无机结合料稳定粒料包括：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等。P2 11.垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。P2 12.路面的使用要求指标是平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 P2 熟悉城市道路的级别和类型 1.使用年限大于12年的路面是高级路面。P5 2.柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。P6 3.刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。P6 4.按我国城市道路技术标准要求，快速路必须设置分隔带。P4 主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力。是城市内部的主要大动脉。 5.我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。P4 6.根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。P5 P6 掌握城市道路路基成型和压实要求 1.路基施工常以机械施工为主，配以人工，采用流水或分段平行作业。P6 2.路基工程中，地下管线施工必须依照先地下，后地上，先深后浅的原则进行。P6 3.路基施工必须依照设计的路基平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工，并保证路基的强度和稳定性。P6 4.路基施工程序是准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线、路基土方工程、质量检查和验收等。P6 5.路基施工测量主要完成恢复中线测量、钉线外边桩和测标高。P7 6.路基测量钉线外边桩时，由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5~1m两侧，以距离5m、10m或15m钉边桩。P7 7.填方路基应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。P7 8.填方路基施工长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。P7 9.路基施工挖方路段必须根据测量中线、两侧边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300~500mm。P7 10.在挖方路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土、砂石回填夯实。 P7 11.填方路基在碾压时应先轻后重，最后碾压的机械不应小于12t级压路机。 12.路基工程包括路基本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。P6 13.路基（土、石方）工程涵盖测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路提、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。P6 14.路基施工包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实等工序。P6 15.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐责土。P7 16.路基碾压完成时，应检查的质量验收项目有（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）P7 17.土质路基压实要求包括①合理选择压实机械、机具②正确的压实方法和适宜的压实厚度③掌握土层含水量④压实质量检查等内容。P8 18.选用土路基压实机械应考虑工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等决定。P8 19.有关土质路基碾压的正确描述有：三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5