XX生物柴油中试厂技术及工艺流程实施项目商业计划书.doc

XX生物柴油中试厂技术及工艺流程商业计划书 目 录 1概述 ………………………………………… 2 1.1生物柴油概述 1.2使用生物柴油可降低二氧化碳排放 1.3生物柴油降低空气污染物的排放 1.4我国生物柴油发展的现状 2 产品和技术 ………………………………………… 4 2.1生物柴油产品特性 2.2生物柴油在我国的双重环保作用 2.3生物柴油的缺点和局限 2.4生物柴油质量指标 2.5目前生物柴油生产所用技术 3 市场和竞争力分析 ………………………………………… 10 3.1市场背景 3.2市场前景预测 4 风险分析 ………………………………………… 12 4.1原料风险 4.2市场风险 4.3产品质量风险 5 经营和管理 ………………………………………… 16 5.1 本公司的管理团队和员工结构 5.2 我公司的产品生产和工艺流程 5.3 经营目标 6 财务分析和投资回报 ………………………………………… 18 6.1投资预算 6.2 生产成本分析 6.3 销售额分析 6.4经营成本分析 6.5效益分析 6.6 投资回报率 6.7评价 7 结论 ………………………………………… 21 附录 工艺流程图1，工艺流程图2，工艺流程图3 世界主要生物柴油设备商 附表1：资产负债表 附表2：损益表 附表3：现金流量表 一、概述 1.1生物柴油概述 生物柴油 (Biodiesel) ，又称脂肪酸甲酯 (Fatty Acid Ester) 是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等作原料，与醇类 (甲醇、乙醇) 经交酯化反应 (Transesterification reaction) 获得。生物柴油这一概念最早由德国工程师Dr．Rudolf Diesel (1858-1913) 于1895年提出，是指利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性，使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。 在1900年巴黎博览会上，Dr．Rudolf Diesel展示了使用花生油作燃料的发动机。生物柴油具有一些明显优势，其含硫量低，可减少约30%的二氧化硫和硫化物的排放；生物柴油具有较好的润滑性能，可以降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损，延长其使用寿命；生物柴油具有良好的燃料性能，而且在运输、储存、使用等方面的安全性均好于普通柴油。此外，生物柴油是一种可再生能源，也是一种降解性较高的能源。 1.2使用生物柴油可降低二氧化碳排放 　　生物柴油的使用能减少温室气体二氧化碳的排放，可以这样来理解：燃烧生物柴油所产生的二氧化碳与其原料生长过程中吸收的二氧化碳基本平衡，所以不会增加大气中二氧化碳的含量．而燃烧矿物燃料所释放的二氧化碳需要几百万年才能再转变为石化能，故使用生物柴油能大大减少石化燃料的消耗，相当于降低了二氧化碳的排放。美国能源部研究得出的结论是：使用B20（生物柴油和普通柴油按1：4混合）和B100（纯生物柴油）较之使用柴油，从燃料生命循环的角度考虑，能分别降低二氧化碳排放的15.6％和78.4％。 1.3生物柴油降低空气污染物的排放 生物柴油由于本身含氧10％左右，十六烷值较高，且不含芳香烃和硫，所以它能够降低CO、HC、微粒、NOx和芳香烃等污染物的发动机排气管排放，尤其是微粒中PM10的排放，而它正是导致人类呼吸系统疾病根源的污染物。 生物柴油具有许多优点：*原料来源广泛，可利用各种动、植物油作原料。*生物柴油作为柴油代用品使用时柴油机不需作任何改动或更换零件。*可得到经济价值较高的副产品甘油 (Glycerine) 以供化工品、医药品等市场。*相对于石化柴油，生物柴油贮存、运输和使用都很安全 (不腐蚀溶器，非易燃易爆) ；*可再生性 (一年生的能源作物可连年种植收获，多年生的木本植物可一年种维持数十年的经济利用期，效益高；*可在自然状况下实现生物降解，减少对人类生存环境的污染。 生物柴油突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家尤其是资源贫乏国家的高度重视。德国已将生物柴油应用在奔驰、宝马、大众、奥迪等轿车上，全国现有900多家生物柴油加油站。美国、印度等其他发达国家和发展中国家也在积极发展生物柴油产业。目前，世界生物柴油年产量已超过350万吨，预计2010年可达3000万吨以上。 1.4我国生物柴油发展的现状 在生物柴油方面，我国的技术研究并不落后于欧美等发达国家，从各种公开的文献资料上，涉及生物柴油的