保定市区城市道路六岔口改造方案_pdf.pdfVIP

保定市区城市道路六岔口改造方案 王 占英 (保定 市城 乡规划设计研究院， 河北 保定 071000) 摘要：简述了交叉 口改造的设计思路．包括路网改善、调整交叉 口型式以及优化交通组织等。通过保定市中心区边缘 六岔 15改造方案研究 ，经多方案比选 ，近期采用交通管制 ，使绕行六岔 口的部分车辆改道 ，交通量由5069pcll／ll压缩 N3668pu／h；将六岔17I改为十字交叉121，然后进行渠化 ，从而改善六岔 口交通状况的方案 。远期将采用分离式立交 方案 ．彻底解决交叉 口问题 关键词 ：城市道路 网； 交叉 口； 平面方案 ；分离式立交 ；互通式立交 中图分类号：U412．35+1 文献标识码：A 文章编 号：1004—4655 f2009)05—0008—02 交叉 口是城市道路网的咽喉，交叉 口处的交通不 本交叉15地形较复杂，西北侧有京广铁路，分别 畅，会引起道路网的交通拥挤。反过来，交叉 口 现 跨越j丰路与朝阳大街，京广铁路与三丰路的交点距 的交通拥挤也常与道路网布局、交通组织管理欠佳及 六岔 口中心交点280m，与朝阳大街的交点距六岔 口 交通环境不 良有关。 中心交点200In；南侧有1条地区粮库铁路专用线，分 六岔 口位于保定市中心区边缘，由三丰路、朝阳 别穿越3条道路，与三丰路的交点距六岔 口中心交点 大街、建国路 (旧107国道)3条城市主、次干道相交 180m，与朝阳大街交点距六岔口中心交点50m，与 叉形成。由于交汇道路多，虽有信号灯进行控制，但 建国路交点距六岔口中心交点100m；南侧还有另一 交通较为混乱。 条通往铁路货场的铁路专用线，分别穿越朝阳大街和 1 现状地形 建国路 ，与朝阳大街交点距六岔 口交点400m，与建 在六岔 口交汇的3条道路 中，三丰路为城市主干 国路交点距六岔口交点295m。 路，相当于城市内环路的南环；朝阳大街为城市主干 目前，京广铁路与相交的三丰路和朝阳大街分别 路，是城市南北向中轴线；建国路为城市次干道，是 设置箱涵下穿通过，其余交点均为平交。其中朝阳大 旧107国道向市区的延伸。六岔 口平面图如图1所示。 街地道桥箱涵为4q：L箱涵，横断面与朝阳大街路段的 断面有所不同，但机动车道数 (双向六车道)是相匹 配的。 三丰路地道桥箱涵为3孔箱涵，横断面机动车道 为双向两车道，与三丰路路段的双向六车道严重不匹 配，形成了 瓶“颈”，目前 已处于超饱和状态。 2 交通量调查分析 为了给方案设计提供科学依据，对此路 口进行了 交通量调查，进入六岔 口的交通量总计为5069pcu／h (只计入机动车，未计入非机动车)。 从保定市现有路网分析，保定市的西南部虽然有 西三环、南二环，为避开收费站，很多过境车并不走