车身漆膜户外老化过程出现斑点的实验.docVIP

车身漆膜户外老化过程出现斑点弊病的实验分析 彭彪斌，陈林，王文文 （神龙汽车有限公司，武汉 430056） 摘要：通过对材料和漆膜的理化分析，并将涂装工艺过程可能带入的污染物进行系统的实验模拟。从而将缺陷的形成过程进行再现，以探索缺陷形成的原因及控制措施。 前言 汽车涂料作为汽车的“外衣”，不仅要求有良好的防腐、耐磨和抗冲击性能，而且还要求漆膜丰满、鲜映度高、耐候性好，并且还具有各种装饰效果。但是汽车作为户外常用交通工具，故车身漆膜的户外腐蚀受到诸多因素影响，包括：腐蚀性大气、雨、雪、凝露、紫外光、干湿循环和温度循环。所以车身漆膜在使用的过程中往往会出现一些不可预知的弊病。现将我们在此方面遇见的一些弊病问题进行分析探讨。 根据在现场的观察情况，弊病具有以下特点： 1、斑点主要分布在水平面上（如：机罩、行李箱盖）; 2、斑点均呈圆形或椭圆形水滴状，直径在3mm～10mm之间。 3、贴有保护膜的车身没有斑点（但在停车场放置一周后开始出现斑点现象）； 4、斑点缺陷位置的清漆层是没有被破坏的迹象。 5、所有生产线生产的车身上均有斑点现象出现。 图一 理化实验分析 分别将缺陷区域和正常区域漆膜、出现缺陷前后使用的材料进行理化对比分析。以便确定缺陷在涂层中的位置。同时确认材料的成分是否发生变化。 2.1、实验方案如下： 材料和漆膜的理化分析对比： 实验对象 车身漆膜 色漆 清漆 密封胶 正常 缺陷区域 出现缺陷 时使用 出现缺陷前使用 出现缺陷时使用 出现缺陷前使用 出现缺陷 时使用 出现缺陷前使用 分析方法 在漆膜的表面、清漆、色漆、中涂层分别进行电镜分析 在漆膜的表面、清漆、色漆、中涂层分别进行电镜分析 进行红外光谱分析，并将两个样品的光谱图进行对比 进行红外光谱分析，并将两个样品的光谱图进行对比 进行红外光谱分析，并将两个样品的光谱图进行对比 2.2、理化分析结果： 色漆、清漆、密封胶的吸收光谱图是一致的，说明材料的成分没有发生变化。 漆膜的电镜分析结果： 斑点区域定量分析： 斑点之外正常区域定量分析结果： Element Wt% At% Element Wt% At% C K 84.99 88.29 C K 84.76 88.11 O K 15.01 11.71 O K 15.24 11.89 以上分析结果表明：斑点处和正常区域表面都只含有C和O元素，且含量基本相同。表明斑点处表面不含其他腐蚀性物质。 正常部位中涂层成分分析： 斑点截面中涂层成分分析结果： Element Wt% At% Element Wt% At% C K 48.61 67.83 C K 48.32 67.09 O K 22.42 23.49 O K 23.24 24.23 Mg K 0.31 0.21 Mg K 0.45 0.31 Al K 0.58 0.36 Al K 0.81 0.50 Si K 1.05 0.63 Si K 1.05 0.62 S K 2.41 1.26 S K 2.34 1.22 Ba K 10.54 1.29 Ba K 9.90 1.20 Ti K 14.08 4.93 Ti K 13.88 4.83 以上分析结果表明：斑点处的中涂层和正常区域的中涂层所含的元素种类是完全一致的，而且含量也只是微小的差异。 正常部位截面色漆层成分： 斑点截面色漆层的成分： Element Wt% At% Element Wt% At%