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营运（施工）船舶动力装置节能改造 （天然气营运车船）主题性项目 申请书 ： 初审单位：（公章） 申请日期：年 月日 填写格式及说明 一、格式 纸张规格：A4。 段落间距：1.5倍行距，段前0.5行。 正文字体：宋体四号。装订要求：装订成册 二、填写 1. 2013年度营运（施工）船舶动力装置节能改造（天然气营运车船）。详细阐述本地区2013度在营运（施工）船舶动力装置节能改造（天然气营运车船）推进中所做的工作及总体情况等。依据各企业提供的数据和《交通运输节能减排项目投资额和节能量核算细则》，详细填写各企业节能减排量及二氧化碳减排量的核算过程，将相关结果填入相应附表。 2.2014年度营运（施工）船舶动力装置节能改造（天然气营运车船）。详细阐述本地区2014年度拟在营运（施工）船舶动力装置节能改造（天然气营运车船）推进中所做的工作，采取的措施等。详细说明本地区2014年营运（施工）船舶动力装置节能改造（天然气营运车船）推进的计划。依据各企业提供的数据和《交通运输节能减排项目投资额和节能量核算细则》，详细填写各企业节能减排量及二氧化碳减排量的核算过程，将相关结果填入相应附表。 3. 2013年与2014年营运（施工）船舶动力装置节能改造（天然气营运车船）主题性项目支持范围包括：营运（施工）船舶动力装置节能改造（天然气营运车船），以及财政部节能减排财政综合示范城市、交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市、交通运输部国家公交都市的天然气公交车和出租车。 4.附表相关内容应填写完整。LNG汽车，采用天然气替代燃油，不但能降低车辆运行成本，延长发动机寿命，提高运行安全系数，而且LNG汽车以其有害气体排放少，噪音低，安全性能好，能量密度大，能源组分纯净、运输方便、气源供应充足等优点，具有显著的环保效益、经济效益和社会效益，是目前道路运输业发展低碳交通、调整能源结构，改善大气环境质量、提升行业竞争力的必然选择。 长春市吉星车用气有限公司由于业务需要，长期开展压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)的道路运输。多年来服务于长春、哈尔滨、佳木斯、延吉、营口、锦州、秦皇岛、霍林河、东乌旗、锡林浩特等地。随着国家推广清洁能源、节能减排政策的实施，公司认识到了压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)作为车辆动力燃料，在业务长期发展过程中不仅可以帮助企业节省约40%的燃料成本，同时对于车辆节约能源、减少尾气排放、保护环境具有极其重要的社会意义。这是有利社会、有利企业的好事，代表了运输行业的发展方向。为此公司开展了压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)车辆的购置工作，采用压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)燃料车辆承担全部货物运输业务。 随着“十二五”节能减排工作的顺利进行，我公司还将考虑增加压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)车辆在道路运输中的应用，用以保障我公司不断扩大的业务需要，服务好社会，造福于百姓。 （二）项目的节能减排意义 （1）发展LNG汽车是治理车辆污染物排放，改善大气环境质量，打造绿色城市的需要；发展 LNG 汽车，使用 LNG 燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降 80%，而且无铅、笨等致癌物质，基本不含硫化物，环保性好，是治理交通干线及沿线区域大气污染的根本途径。 （2）发展 LNG 汽车，是调整能源结构和实现能源战略安全的重要举措。在世界性的石油紧张、价格飙升的形势下，发展 LNG 汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全和国民经济的可持续发展。 （3）发展 LNG 汽车，符合国家产业政策。采用液化天然气(LNG)替代燃料作为车辆动力燃料是节能减排的重要途径之一，相对于传统柴油运输车，按车辆百公里消耗燃料48公升，每公升平均单价8.2元计算，百公里运输燃油成本需要人民币393.6元，而天然气的百公里平均气耗在50立方米左右，每立方米4.42元，得出天然气车辆的百公里燃料成本为221元，节省172.6元，节约运营成本40%左右。同时天然气是一种高辛烷值燃料，高辛烷值对延长发动机的寿命十分有益，是实现道路运输经济效益最大化的途径之一。 （三）项目实施内容 公司自2010年开始引进以天然气为燃料的重型半挂牵引车，截止到2012年底，我公司共购置16台货运卡车，而且已全部投入运营，并取得了国家节能减排专项资金补贴。 2013年6月，我公司又一次购进9台LNG牵引车，用以增加长春、延吉、哈尔滨、佳木斯、营口港、锦州、秦皇岛、霍林河、东乌旗、锡林浩特等地的液化天然气(LNG)的运输能力。目前运行效果良好，据统计，截