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17春西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业2 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 重庆市跨座式单轨交通车辆供电电压为()。 A. DC1500 B. DC1000V C. DC750V D. DC500V 正确答案： 2. DK3型地铁二系簧横向距离为()。 A. 1940mm B. 1880mm C. 1850mm D. 870mm 正确答案： 3. ()表征轮轨间黏着状态好坏的一个系数。 A. 牵引力定律 B. 黏着定律 C. 黏着系数 D. 牵引力的限制 正确答案： 4. 高运量地铁车辆的基本车型为A型车，其中A型车的车辆基本宽度为()mm。 A. 3000 B. 2800 C. 2600 D. 2400 正确答案： 5. 以下不是柴田式密接车钩的具体工作过程的是()。 A. 连挂准备 B. 连挂过程 C. 解钩过程 D. 锁闭 正确答案： 6. 当车辆受拉时，车钩作用力的传递过程为()。 A. 车钩—前从板—缓冲器—后从板—后从板座—牵引梁 B. 车钩-钩尾框—后从板—缓冲器—前从板—前从板座—牵引梁 C. 车钩—后从板座—牵引梁—前从板—缓冲器—后从板 D. 车钩-钩尾框—前从板—前从板座—牵引梁—后从板—缓冲器 正确答案： 7. 车辆供电额定电压为()。 A. DC2000V B. DC1500V C. DC1000V D. DC500V 正确答案： 8. 通常单向高峰小时最大断面客流量在()万人次可采用轻轨交通。 A. 0.6~1 B. 1~3 C. 3~5 D. 5~7 正确答案： 9. 轮对空心轴架悬式驱动机构的缺点有()。 A. 轴向纵向垂向刚度小 B. 结构较简单，维修简单 C. 连杆结构所产生的离心力会使车轮载荷不稳定 D. 具有足够的径向空间扭转刚度 正确答案： 10. 以下不是单轨系统跨坐式和悬挂式独轨交通共同特点的是()。 A. 建设工期长，施工复杂，造价较高 B. 占用地少 C. 运量不大 D. 适应城市环境、地形复杂的要求。 正确答案： 11. 以下不属于滚动轴承轴箱的是()。 A. 球面滚动轴承 B. 滑动轴承轴箱 C. 圆柱滚动轴承 D. 圆锥滚动轴承 正确答案： 12. 以下为磨耗形踏面缺点的是()。 A. 在同样的接触应力下，容许更高轴高。 B. 延长镟轮公里数，并减少镟轮时的车削量。 C. 等效斜度大，导致蛇形稳定性差。 D. 减少了曲线上的轮缘磨耗。 正确答案： 13. ()的主要作用是控制向逆变器回路供给电源。 A. 滤波电容 B. 主开关 C. 滤波电抗器 D. 断流器 正确答案： 14. ()抑制从高压电源流入的电流脉动成分并设定值以限制特定频率的电流。 A. 滤波电抗器 B. 制动电阻器 C. 断流器 D. 制动斩波回路 正确答案： 15. 以下城市轨道交通系统为导向轮导向的是()。 A. 单轨 B. 轻轨 C. 地铁 D. 有轨电车 正确答案： 16. 地铁车辆规定的紧急制动距离一般为()m。 A. 50 B. 100 C. 150 D. 180 正确答案： 17. ()是指约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。 A. 轮对 B. 轴箱定位装置 C. 一系悬挂 D. 构架 正确答案： 18. DK3型地铁车辆转向架垂向力的传递过程为()。 A. 车体（上心盘）-下心盘-轴箱-车轴-车轮-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-钢轨 B. 车体（上心盘）-下心盘-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮摇枕-空气弹簧-构架侧梁--钢轨 C. 车体（上心盘）-下心盘-摇枕-空气弹簧-构架侧梁-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨 D. 车体（上心盘）-下心盘-摇枕-构架侧梁-空气弹簧-轴箱定位销-轴箱-车轴-车轮-钢轨 正确答案： 19. 自动导向系统与单轨交通系统相比的相同之处为()。 A. 客运量一样小 B. 导向机构简单，道岔动作时间短 C. 可实现无人自动运行 D. 采用高架专用轨道。 正确答案： 20. 城市轨道交通线路标准轨距为()mm。 A. 1430 B. 1435 C. 1440 D. 1445 正确答案： 西南交《城市轨道交通总体与转向架》在线作业2 二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 城轨车辆车体结构轻量化的意义有()。 A. 车辆自重减轻可以降低运行阻力，节省牵引和制动动力。 B. 可减少对轨道的压力，从而减少车轮和轨道的磨耗。 C. 直接减少车辆材料的消耗。 D. 降低车辆线路的维护保养。 正确答案： 2. 一般在任何速度下，第1轮对之外轮始终贴靠外轨，因此以第2(或第3轮对)贴靠钢轨的情况可分为哪些位置？() A. 最小偏斜位 B. 最大外移位 C. 最大偏斜位 D. 自由