基于UG的汽车覆盖件模具实型自动化制造可行性研究.docVIP

基于UG的汽车覆盖件模具实型自动化制造 系统项目可行性研究 周明勇 （天津汽车模具股份有限公司） 摘要：作为汽车模具制造流程中不可缺少的一道工序，实型制造对缩短模具的制造周期，消减模具制造成本起着重要作用。模具实型三维加工技术与三维实体设计有效的应用结合，部分解决模具三维实体设计应用中存在的问题，缩短了模具的制造周期，削减了模具制造的成本。项目概况 随着汽车工业的飞速发展，对模具生产要求短周期、精度高、成本低。对模具设计的周期、质量有了越来越苛刻的要求。自20世纪80年代以来，计算机辅 助设计技术（CAD）已得到了广泛的应用，并且得到了快速的发展，在模具设计、制造中也显示了巨大的优越性。目前，工业发达国家的模具企业应用CAD 技术三维设计。我国大部分企业的水平。三维实体设计的优势在于：能够直观反映设计的真实状态，通过运动模拟、干涉检查等数字化分析手段，在设计阶段就能避免以往在生产制造中才能发现的问 题。标准件库可为模具结构设计提供可以直接装配的参数化、系列化的零件；冲压设备库、典型结构库为结构设计提供了可参考的模型；而基础结构库使模具设计更 加灵活、智能。资源库与知识工程的有机结合，形成了模具结构设计的知识库，成为三维实体设计的基础。与3D-DL图技术、实体泡沫加工技术的结合，达到真 正意义上的三维实体设计。并以此为契机，带动整个模具生命周期的技术提升。实现模具制造的CAE/CAD/CAM一体化，使模具生产越来越依赖于高科技手 段，最大限度地降低人工劳动的强度，提高模具的制造精度，缩短模具生产周期。 泡沫实型整体加工模具实型三维加工技术与三维实体设计有效的应用结合，部分解决模具三维实体设计应用中存在的问题，缩短了模具的制造周期，削减了模具制造的成本。 泡沫实型整体加工的核心在于数控编程，程序的好坏很大程度上决定了模具的质量和外观。 基于UGCAM的汽车覆盖件模具实型的自动化制造系统项目是结合天汽模多年工程经验，通过UG的二次开发，开发出适合汽车模具覆盖件企业的实型制造CAM应用系统，从而很好地解决以上问题，提高汽车覆盖件模具实型制造的自动化、信息化制造水平。 二、项目建设内容和方法 通过结合对本公司汽车模具实型制造技术以及生产流程的规范和改进，基于UG的二次开发平台，开发一系列CAM/CAD 应用标准化工具，其中主要有以下几个模块： 1、数据整理模块 数据整理是在自动化编程前将实型制造的数据进行格式化、标准化，为后续自动化制造过程铺平道路，融合了实型数据规范和工艺制造标准。在数据整理时，完成自动化编程所需相关信息包括安全高度、刀具模板、加工策略、余量设置、加工范围和颜色识别等的设定，如图1所示。 在这一模块，可以手工指定需要加工的几何体，也可以设置在加工工艺指示单中显示的程序名称前缀。 数据整理模块是整个实型自动化制造系统的基础模块，工作必须详细、扎实。 2、自动数控编程模块 自动化数控编程模块主要涉及实型制造中CAM 加工环境的客户化定制，数控程序的生成和输出的自动化和集成化，以及数控生产工艺文件管理的自动化和集成化；并且规范和优化了的数控加工流程和数控加工工艺人员操作流程融入到软件使用当中，建立完善制造数据工程库，发展完善适合本企业实型制造的专家系统。 自动化编程模块是实型自动化制造系统的核心模块之一，是基于开放性的UG二次开发平台和Microsoft Visual C++ 6.0开发平台完成的CAM应用系统，是基于工艺标准化、编程标准化、制造标准化思想开发而来的系统，建立了规范的数控加工工艺路线和加工参数，有利于在公司统一标准和模式，可以加强实型生产的标准化和规范化，从而实现制造资源的更合理分配及公司整体加工水平的提升，避免以往技术人员水平不同造成效率和质量上的差异。 自动化编程模块能够实现实型自动化制造所需的外轮廓、内轮廓、平面、斜面、底面倒角、曲面仿型、清根和中心刻线等各种数控程序，能够根据特征和颜色标识自动完成数控程序的编制。 图1 实型自动化制造系统预设置 3、备料模块 根据每套汽车覆盖件模具的尺寸和结构，完成实型制造中的自动分层、标识，在UG软件中按约定的层存放和用于指导车间排产的备料明细单自动输出。备料界面如图2所示。 图2 备料界面 4、小尺寸零部件实型制造模块 小尺寸零件主要是指汽车覆盖件模具上的各种镶块，它们是组成汽车覆盖件模具不可缺少的部分。但由于尺寸小，且零散分布，形状不规格，单件装夹、加工困难，而且材料浪费严重，非常不经济。因此通常会将整套模具的镶块实型制造组合在一起，作为一个整体生产，具体效果如图3所示。 图3 多个镶块自动排料效果 小尺寸零部件实型制造模块主要包含小尺寸零部件自动排料和自动编程两部分，预留了实型原材料规格尺寸、镶块间长宽间距、行数限制要求等设置接口，实现了自动排料和