接触网步行巡视检.ppt

接触网步行巡视 步行巡视的周期和主要内容 1. 昼间：每十天不少于1次。观察的主要内容： ①. 有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍； ②. 各种线索（包括供电线、回流线、架空地线、吸上线和软横跨的线索等）、零部件等有无烧伤和损坏； ③. 补偿装置有无损坏，动作是否灵活； ④. 绝缘部件（包括避雷器）有无破损和闪络； ⑤. 吸上线及下部地线的连接是否良好； ⑥. 支柱有无破损或变形； ⑦. 限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整； ⑧. 有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象； ⑨. 电力机车自动过分相装置的地面传感器有无缺损、破裂或丢失。 2. 夜间：每季不少于1次。观察的主要内容：零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。 3. 200km/h及以上区段一般不进行步行巡视。每月应利用检修作业车进行一次巡视，运行速度不高于40km/h。 步行巡视检查的安全注意事项 1. 巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级； 2. 巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具和巡视记录本，夜间巡视还要有照明用具。 3. 任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。 4. 在160km/h~200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，每月应利用检修作业车进行一次巡视，运行速度不高于40km/h。在160km/h~200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。 5. 遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加步行巡视次数。 支撑及定位装置 1、2. 腕臂上下底座：开口销无丢失，销钉、螺栓销连接状态良好，本体无裂纹，固定螺栓的螺母齐全。 3. 棒式绝缘子：瓷（复合）体无破损、弯曲及放电闪络，瓷（复合）铁间连接牢靠，铁件无裂痕，与平、斜腕臂连接的螺栓销、U螺栓的螺母齐全、无松动、压板无裂纹，无严重污秽。 4. 斜腕臂：不应弯曲，与套管双耳连接的单耳不得有裂纹，焊接处不得有开焊。 5. 平腕臂：除曲线内侧、下锚非工作支等受力较大处所外，不应弯曲，管帽无丢失。 6. 跳线卡箍：与棒式绝缘子接触紧密，无放电痕迹。 7. 套管双耳：与腕臂连接牢固，开口销无丢失。 8. 组合承力索座：连接牢固，无松动，无电腐蚀痕迹，本体无裂纹。 9. 定位环：连接牢固，无松动，无电腐蚀痕迹，本体无裂纹。 10.定位管：定位钩无裂纹，无电腐蚀痕迹，坡度满足行车安全，管帽无丢失。 11.定位器：本体无弯曲，吊座连接牢固、无松动，无电腐蚀痕迹，坡度满足行车安全。 12.定位管斜拉线：压接牢固无松动、钳压管无裂纹，线索无断股和电烧伤，连接螺栓的螺母齐全、开口销无丢失。 13.腕臂支撑：安装牢固无松动，连接螺栓的螺母齐全、开口销无丢失，单耳处无裂纹，焊接处无开焊。 14.接地跳线：线索无断股，跳线卡箍及并沟线夹处无电烧伤痕迹。 15.定位线夹：与接触线连接紧密、牙形入槽，螺栓紧固、螺母无松动、防松垫片安装牢固。 16.定位器防风拉线：连接可靠、无卡滞，卡环无丢失，线材无裂痕和电腐蚀。 17.定位器防风拉线固定环：安装牢固无松动，本体无裂痕，无电腐蚀。 18.定位管支撑：安装牢固无松动，连接螺栓的螺母齐全、开口销无丢失，单耳处无裂纹，焊接处无开焊。 注：全部镀锌件不应有锈蚀，铝合金件不应有腐蚀剥落层。锚段关节处任一支的定位管、接触线距另一支的定位管斜拉线必须保证不小于50mm的间隙。偏移应符合温度安装曲线。 绝缘锚段关节转换柱1 下锚补偿装置 1. 下锚角钢：安装水平牢固、无滑落，固定螺栓的螺母无松动、丢失。 2. 承锚双环杆：焊接处无开焊，连接的销钉、螺栓销螺母齐全、开口销无丢失。 3. 滑轮补偿装置：传动灵活，补偿绳无出槽、断股、起泡，滑轮无偏磨。 4. 承锚杵环杆：本体无弯曲、焊接处无开焊，连接的螺栓销螺母齐全、开口销无丢失。 5. 耳环悬式绝缘子：瓷（玻璃）体无破损、无严重污秽、无闪络痕迹，瓷（玻璃）铁间连接牢靠，铁件无裂纹，弹簧销无丢失。 6. 接地跳线固定板：连接牢固，销钉的开口销无丢失，无放电烧伤痕迹。 7. 杵头悬式绝缘子串：瓷（玻璃）体无破损、无严重污秽、无闪络痕迹，瓷（玻璃）铁间连接牢靠，铁件无裂纹，弹簧销无丢失。 8、9、10. 单联碗头挂板，承力索、接触线终端锚固线夹：铁件无裂痕，弹簧销无丢失，螺栓销螺母齐全、开口销无丢失，线索在线夹内无松动。 11. 并沟线夹：本体无裂痕、无放电烧伤痕迹，螺母齐全。 12. 线锚双环杆：焊接处无开焊，连接的销钉、螺栓销螺