正交非零变位直齿锥齿轮传动的设计研究.pdf

正交非零变位直齿锥齿轮传动的设计研究——谷艳华 杨得军 方 华等 文章编号 ：1O04—132X(2002)15～1285一O3 正交非零变位直齿锥齿轮传动的设计研究 谷艳华 杨得军 方 华 徐 颖 摘要 ：揭 示出正 交非零 变位 直齿锥齿轮的变位 原理 ，引证 出正交非零 变 位直齿锥齿轮锥距增量与 当量齿轮轮心分离模量的线性关系，推导 出分度圆 锥角的计算公式，分析在特定的设计条件下正交非零变位锥齿轮传动优于等 移距变位锥齿轮传动 ，推荐 2种成熟的齿型制式和 1种方法选择变位 系数 。 关键词 ：非零变位 ；直齿锥齿轮；变位原理；分度圆锥角 中图分类号 ：TH132 文献标识码 ：A 谷艳华 讲师 直齿锥齿轮传动是一种重要 的机械传动形 的齿轮副 ，而且要求齿轮有足够的承载能力 ，特别 式 ，同圆柱齿轮传动一样 ，直齿锥齿轮传动也有非 是抗弯能力。我 国拖拉机第 2代产品中有 4种机 零变位传动类型。当前锥齿轮传动较多应用等移 型的差速器其直齿锥齿副 Z +Z 34，Z ／zz 距变位 ，而非零变位应用甚少 ，但非零变位较等移 一 10／16，对这样少齿数 、小齿数齿轮副 的设计条 距变位在特定 的设计条件下更有优越性 ，可改善 件用等移距变位方法不可能实现。 传动质量及增强齿轮承载能力 。限制其应用的主 非零变位 的方法能适用少齿数 、小齿数 的齿 要原因是计算较复杂 ，变位原理被误解为采用非 轮副及等速传动这样特定 的设计条件 ，可按设计 零变位必将改变轴交角[】]，直齿 圆锥齿轮非零变 者意图改善传动质量 ，可有效提高齿轮的承载能 位的基本理论未被详细阐述 ，未被初学者所掌握 。 力。某项 目一对锥齿轮传动 ，传动 比i一 17／17— 1．0，负荷 5．2Okg ·ITI，曾连续发生早期失效 ，失 1 非零变位直齿锥齿轮传动的应用现状 效方式为整齿根部断裂 。共同分析其原因为原设 I．I 直齿锥齿轮的传动类型 计弯 曲应力过高所至。由于安装空间有限，用增加 直齿锥齿轮传动常用于轴交角等于 9O。的正 模数强化的手段不可行 ，改用非零变位设计后 ，加 交传动 。直齿锥齿轮大端的齿形与其 当量 圆柱齿 厚了轮齿根部 ，使弯 曲应力 降低 了34％，断齿 问 轮的齿形相似 ，因此圆柱齿轮非零变位方法 、规律 题得 以解决。非零变位是挽救该方案的关键因素。 完全适用于直齿锥齿轮传动 。其传动类型如下 ： 非零变位直齿锥齿轮有很多优越性 ，加工工 (1)零传动 标准齿轮传动 ( 一 一 O)和 艺又无特殊要求 ，凡是使用零变位的齿轮副均可 等移距变位齿轮传动 ( 一一 )。 采用非零变位 ，凡能实施高度变位 (等移距变位) (2)正传动 ( + O) 当量 圆柱齿轮副 的机床均可加工非零变位锥齿轮 。同时锥齿轮非 啮合角 a a。，故称非零变位 (角变位)。这种传动 零变位的理论也很成熟 ，有 2种齿型制式 (前苏联 类型 比零传动在设计条件 的适应性 、改善传动质 YMHOB、~[III＼EP制)和封闭图法可借鉴。 量 、综合提高齿轮的承载能力等方面都具有突出 2 正交非零变位直齿锥齿轮锥距变化 的 的优越性。 (3)负传动 ( + O) 因其应用价值不 计算公式 高 ，在此不予讨论 。 实际应用 中，实