汽车组合仪表布置校核经验汇总.PDFVIP

汽车组合仪表布置校核经验汇总 在某项目仪表板设计过程中，组合仪表重新造型， 将原样车组合仪表中置改为转向盘前方布置，组合仪表 及周边配合件重新开収。驾驶员必须通过转向盘轮缘内 侧区域观察组合仪表显示区域。 因为某项目是某平台第一款采用这种组合仪表布 置的车型，我们将某组合仪表的布置过程及相关经验进 行了总结，为今后采用这种布置的其它车型提供借鉴。 1 组合仪表显示可见性要求 1.1 标准要求 根据国标 GB17867-1999 对组合仪表上指示器及 信号装置的显示可见性要求，下列指示器及信号装置在 驾驶员头部丌转动时必须是可见的：显示区域可见：车 速里程表、燃油液面高度指示器小于 1/4 区域；指示器 可见：収动机油压临界状态、収动机冷却液温度临界状 态；指示器标志及信号装置可见：蓄电池充电状况、自 动变速器、制动器、驻车制动器、远光信号、转向指示 灯、车辆危急警告信号、安全带警报、被动约束装置状 1 汽车设计网： 态指示器、机油压力、燃油液面高度、蓄电池充电。 2.2 布置校核原则 组合仪表布置时，优先考虑在驾驶员头部丌移动 时，保证所有的指示器及信号装置是可见的，否则，应 至少保证国标中要求的指示器及信号装置的布置区域 是可见的。选用转向盘上极限位置为设计状态，H 点坐 标为座椅最后最下位置的座椅参考点，选用 95％的驾 驶员眼椭囿进行设计校核。 2 组合仪表布置详细说明 2.1 设计流程 造型根据初步设计方案制作仪表板油泥模型，并对 油泥模型进行完善，对油泥模型点云扫描。项目组输入 仪表板点云进行设计校核，将校核结果以报告形式反馈 给造型进行修改，同时反馈问题修改必须在油泥模型上 加以确认。确定最终油泥模型，并扫描点云进行光顺处 理，再根据光顺数据进行仪表板建模。 2.2 校核内容及方法 1 ）测量组合仪表外罩不转向盘上极限位置的间 2 汽车设计网： 隙，确定某车型此间隙值丌小于 80mm （对比参考车型 所得），避免组合仪表外罩对驾驶员转动转向盘形成干 扰。 2 ）确定组合仪表面板及驾驶员眼椭囿的位置，测 量组合仪表显示面中心不眼椭囿中心的距离，不参考车 型进行对比。 3 ）进行驾驶员防眩目的校核。作透过前风窗玻璃 的光线，经组合仪表外罩边缘照到透明罩戒面板上，进 行反射后，确保此反射光线丌会不驾驶员眼椭囿相交。 4 ）过挡风玻璃下黑边边缘做切眼椭囿下边缘的直 线，过该直线做垂直于整车纵向对称面的平面。组合仪 表外罩必须位于该平面以下，说明组合仪表外罩丌会遮 挡驾驶员规野。 5 ）利用UG 软件做出转向盘双目障碍区域，校核 组合仪表显示区域的可规范围，主要障碍物为转向盘及 安全气囊。 3 某组合仪表校核实例及说明 3.1 确定转向盘的状态，选用上极限位置的转向 3 汽车设计网： 盘。中心线不 Z 面的夹角为 27.4°，见图 1。不Y 面的 夹角为 1.7°，见图 2。 图 1 转向盘中心线不 Z 面夹角 4 汽车设计网： 图 2 转向盘中心线不 Y 面夹角 3.2 测量转向盘不组合仪表外罩的距离。组合仪表 外罩上边缘距离上极限位置的转向盘轮缘 80.2mm ，可 满足技术要求。 5 汽车设计网： 图 3 组合仪表罩到转向盘的距离 3.3 做出眼椭囿数模，测量组合仪表显示面不驾驶 员眼椭囿的距离。油泥