超长大规格主缆单元索股成圈束股运输技术研究.PDFVIP

超长大规格主缆单元索股成圈束股运输技术研究 １ １ １ ２ ２ 陆剑峰 ， 顾庆华 ， 张海良 ， 沈旺 ， 周颂 （１．上海浦江缆索股份有限公司，上海 ２０１３１４；２．浙江省舟山连岛工程建设指挥部，浙江舟山 ３１６０００） ［摘要］　结合主跨１６５０ｍ 西堠门大桥主缆索股的运输技术，以及规格矱５．１×１６９丝×４２５０ｍ 重１２０ｔ 的主 缆单元索股的实例，介绍了超长大规格悬索主缆成圈束股的运输技术。 ［关键词］　超长；大规格；单元索股；成圈束股；运输 ［中图分类号］　Ｕ４４８．２５　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２０１０）０７－００１３－０５ 转台转动，并能与轨道对接，可将索股运往制锚区及成 1　前言 品堆放区（见图１）。 图２为成圈内胆抽出示意图。 西堠门大桥主跨１６５０ｍ，是钢箱梁悬索桥的世 界第一跨度。 两根主缆各由 １６９根通长索股组成， 每根索股长约２８８１ ｍ，重约６２．１５ ｔ，由１２７根直径 ５．２５ ｍｍ 的１７７０ ＭＰａ 高强度镀锌钢丝组成。 大桥 主缆单元索股采用水平成圈及放索的方式。 水平成 圈放索技术的运用，节约了运输盘具制作和运输的 成本（与成盘工艺相比盘具费用节省约８０％，运输 ［１］ 费用节省约４０％） ，社会和经济效益显著。 随着 桥梁技术的发展，悬索桥的跨径也不断增大，有望达 到２０００ ｍ 乃至３０００ ｍ 以上。 研究开发新的适合 图1　束股成圈示意图 ＰＰＷＳ 法（预制平行钢丝索股法）的运输、起吊及包 Fig．1　Schematic figure of coiling cable strand 装方式整套技术，适应特大跨径悬索桥建设的需求。 2　设计思路 2．2　成圈束股的起吊、包装及运输过程中的稳固 索股起吊时，成品托盘通过８ 组钢丝绳与十字 成圈索股的运输方式选择需满足特殊要求，并 吊梁连接，十字吊梁上部设有另外４ 根钢丝绳，悬挂 要考虑日后索股长度及重量的增加，研究满足索股 于１２０ｔ 起重吊机的吊钩上。 启动吊机后便可将成 规格矱５．１×１６９丝，重量 １２０ｔ，２５００ｍ 以上跨径成 圈束股吊起（见图３）。 圈索股的运输要求。 索股在运输及堆放期间须做好防潮、防雨淋、防 2．1　成圈束股在工厂内的流转 雾等工作，否则会导致钢丝腐蚀，钢丝的延伸率、扭 索股成圈时卷绕在一个可以伸缩的钢制成圈内 转强度、疲劳强度也都会大幅度下降。 索股成品在 胆上，内胆固定在运输用的１２０ｔ 平车上。 成品托盘 工厂内用塑料薄膜裹住，然后用防雨油布将成圈束 预先安装在平车上，平车底部设有轨道。 轨道随旋 股罩住，再在油布外横向及竖向打数道高强度包带 ［收稿日期］　２０１０－０４－２０；修回日期　２０１０－０５－１０ ［基金项目］　国家科技支撑项目（２００８ＢＡＧ０７Ｂ０３） ［作者简介］　陆剑峰（１９７５－），男，上海市人，工程师，主要研究方向为缆索开发与制造；Ｅ －ｍａｉｌ：１３６６１７７１１１５＠１３９．ｃｏｍ