浅谈船用柴油机曲轴设计方法的应用参考.pdfVIP

内燃机 2016年8月 度，提高曲轴 自振频率。其次是综合考虑机体结构 据为最大正应力理论，本计算方法假定曲轴的破坏 尺寸和轴瓦的承载能力以及同类柴油机曲轴结构， 是由于作用在它上面的最大弯矩 (弯曲应力)及最 确定初始的曲柄臂厚度、宽度和外廓形状，提高曲 大扭矩 (剪切应力)的综合作用所引起的。因此， 轴的抗弯强度，改善曲轴的应力分布情况。再次是 按此强度理论把最大弯矩和最大扭矩 (均乘以相应 曲轴圆角，包含主轴颈与曲柄臂之间的过渡圆角和 的应力集中系数)合成为当量最大弯矩，结合材料 曲柄销与曲柄臂之间的过渡圆角。在选取过渡圆角 的疲劳强度及应有的安全系数推导出曲轴所需的最 时综合考虑了强度要求及加工分厂现有的砂轮规 小直径计算公式。 格 ，既减小了曲轴在此处的应力集中，又充分利用 整体式锻钢曲轴的曲柄销或主轴颈，其最小 了加工分厂的现有设备及刀具，在保证性能的同时 直径DP(或 )按下式计算 ： 提高了曲轴加工的经济性。由于该型柴油机强化程 度较高 ，需要通过表面处理方式提高曲轴疲劳强 ， 度。曲轴生产厂家通常采用的方式有中频淬火、圆 √一 角滚压、表面氮化等处理方式。经过综合评估，该 型柴油机曲轴的表面处理方式最终采用了我公司成 式中，D为气缸直径 ，mm；S为活塞行程， 熟的氮化热处理工艺。 mm；L为相邻两主轴承中心线间的距离 ，mm；Lo 该柴油机活塞行程较同类机型加长20mm，气 为曲柄销长度，mm；Pz为气缸最大压力，MPa；P 缸总容积大0．57L。为确保曲轴的结构强度，曲臂 为平均指示压力 ，MPa；R 为材料抗拉强度 ， 厚度等参数需要进行优化设计。其单位曲拐结构见 MPa；A，C为与柴油机及曲轴型式相关的系数； 图2，结构参数见表 1。 为弯曲应力集中系数； 为扭转应力集中系数。 主轴颈及曲柄销直径按不同爆压、均效压力 进行计算比较。 通过计算 ，满负荷工况和超负荷工况下，曲 柄销直径不能够满足该机强化后最小直径要求，主 轴颈也不符合超负荷时最小直径要求。因此，整个 曲轴未能满足设计要求，需要进行参数调整，更改 曲臂厚度、曲臂轮廓、圆角大小等参数。 经多次调整 ，直径校核后的最小直径值均小 于许用值，其值见表2。 图2曲拐结构 表2不同气缸压力下曲柄销及主轴颈最小直径计算值 表 1曲轴结构参数 工况 甓~均效M／P压a 2．2主轴颈及曲柄销最小直径校核 曲轴的具体结构参数基本确定后，利用曲轴专 2曲轴强度计算