江苏省物流园区建设的发展现状及未来前景.pptx

江苏省物流园区建设的发展现状及未来前景;什么是物流园区;流园区的来源;物流园区的分类;物流园区的基本功能;2006-2008年全国物流园区建设状态占比图;八大经济区域的物流园区建设状态对比;（2）在建的物流园区分析  调查显示，东部沿海经济区在建的物流园区最多，有41个；其余依次是西南经济区36个；西南经济区36个；南部沿海经济区31个；北部沿海经济区29个；长江经济区和黄河经济区各25个；东北经济区24个；西北经济区8个，如图：;（3）规划中的物流园区分析  调查表明，南部沿海经济区规划中的物流园区最多，有40个；其余依次是东部沿海经济区24个；西南经济区17个；北部沿海经济区16个；黄河中游经济区15个；西北经济区10个；长江中游经济区和东北经济区各6个，如图：;由这些数据得出八大经济区物流园区建设情况比重，如图：;到2005年，全省将基本建成14个综合物流园区。这些物流园区分布在我省三大物流区域内。宁镇扬物流区域内有5个，包括：南京龙潭港综合物流园区，南京王家湾综合物流园区，南京机场物流园区，镇江港综合物流园区和仪征石化物流园区。徐连盐淮宿物流区域有2个，包括：徐州淮海综合物流园区，连云港港口综合物流园区。苏锡常通泰物流园区有7个，包括苏州唯亭综合物流园区，苏州港综合物流园区，无锡西北综合物流园区，江阴港综合物流园区，常州新区综合物流园区，南通港综合物流园区和泰州港综合物流园区。其中： 南京龙潭港综合物流园区的功能定位是，以国际集装箱物流及长江中上游集装箱的中转为主要功能，建立保税仓库，开展铁水联运，为进出口企业提供或代理运输、仓储、配送、定船、定仓、报关、转关、查验、信息等全程服务。 徐州淮海综合物流园区功能定位是，为淮海食品城市场带提供仓储、包装、分拣、加工、配送、运输、配载、商品批发、展示、电子商务交易和全程信息服务。 连云港港口综合物流园区以国际物流为主，开展港口散杂货的集疏、货物仓储、保税、出口加工、公铁、公水中转、集装箱中转，及海铁联运，为经济技术开发区提供仓储、配送、流通加工等服务。 苏州唯亭综合物流园区，除为苏州工业园区提供仓储、配送、时效性运输等物流服务外，还具有货物集散、进出口货物分流等功能。 无锡锡北综合物流园区除为无锡市的工商企业及周围的大市场提供完善的物流服务外，还可辐射到长江三角洲及整个华东城区。; 按照“布局集中、用地集约、企业集聚、功能集成”的思路，江苏省物流园区综合服务能力进一步提升，逐步成为物流体系的重要结点和物流产业发展的集聚地。一是重点物流园区建设加快推进。其中苏北物流园区建设呈加快之势。二是园区集聚效应进一步体现。到2012年底，江苏省物流园区集聚各类企业超过2万家，入驻企业年经营性收入超过50亿元的物流园区达15个。无锡空港产业园集聚了普洛斯、德邦物流等一批国内外知名企业，2012年物流业完成营业收入超过42亿元，同比增加20%。三是重点园区示范作用逐步增强。围绕主要交通枢纽和产业集聚区，江苏省建成了苏州物流中心、苏州高新区保税物流中心、无锡西站物流园等一批综合服务功能全、资源整合能力强、运营效率高、区域辐射带动作用大的重点物流园区，成为物流业规模化、集约化、专业化发展的重要平台。 ; 当然，物流园区建成后也未必会持续稳定发展，物流园区发展的兴衰识别包括两个方面的内容： ⊙一是物流园区生命周期的识别，即具体判定一个物流园区不同的生命周期阶段的分界点。 ⊙二是相对于全国的物流园区发展水平而言，一个物流园区发展水平和作用的识别称之为物流园区相对兴衰的识别。 这两者既有区别又有联系。前者是物流园区自身的兴衰变化，由自身相关因素决定，是绝对的；而后者是相对的，与整个物流产业和其他物流园区的发展水平相联系。二者并不是孤立的，而是紧密联系的：前者对后者具有重要影响，是后者变化的主要原因；从后者的角度来看，物流园区自然兴衰是内因，其他物流园区和整个物流产业的发展只是外因。 ; 对于物流园区的产业规模，在这里我们用物流园区产值增加量表示，其变化一般呈现四个阶段性的特点，即先快速增长、后慢速增长、然后快速下降，最后慢速下降。; 对于物流园区发展的相对兴衰，可以从园区产值增加量占整个物流产业总值的比重或产值增加量的增长率与同期物流产业增长率的比值变化来识别。 ;南京和苏州物流园区已建成规模如下所示：;现存物流园区存在的问题与解决方法;2014-5-4;现存物流园区存在的问题与解决方法;物流园区选址是指在一个若干供应点及若干需求点的经济区域内选一个地址设置物流园区的规划过程。为了使物流园区发挥其应有的作用，物流园区规划选址时应考虑以下几方面的因素：;规划物流园区