新建福州至厦门铁路站前工程施工总价承包招标.docVIP

新建福州至厦门铁路站前工程施工总价承包招标资格预审公告代招标公告 1. 招标条件 2. 项目概况与招标范围7个车站。 2.2 工程地点 本项目位于福建省福州、莆田、泉州、厦门、漳州市。 2.3 主要技术标准 铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。 2.4 计划工期 计划工期为60个月。计划2017年9月30日开工建设，2022年9月30日达到开通条件。具体标段节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。 2.5 标段划分 根据中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目施工招标投标实施细则（试行）》的通知（铁总建设〔2015〕146号）精神和批复的建设工期要求，本次站前工程招标共划分9个标段（不包括先行工程标段）。有关招标标段划分、主要工程内容见下表： 标 段 起止里程 线路 长度(公里) 主要工程量 重难点工点 FX-1 沿海客专（福州）同步建设工程起点～青潭溪大桥福州端： 同步建设DK0+104.48~ DK0+398.79(294.32m) DK0+620~DK1+318.11 (698.11m) ②正线DK1+318.11~DK16+385.27（短链335.133） 29.391 隧道4座8.779km，桥梁13座4.528km，路基2.706km，福州南站；此外含市政工程清凉山公路隧道拆除重置加固工程。 桥梁：1、乌龙江特大桥：432m主跨四线斜拉桥；2、湖际中桥：施工过程中需结合站区接触网改造； 隧道：新云居山隧道（Ⅱ级风险、1669m）。 站场：福州南站北咽喉软土地段高路堤。 福州南上行联络线 FZNSLDK0+000~FZNSLDK1+853.82 桥梁0.841km，路基0.457km； 福州南下行联络线 FZNXLDK0+000~FZNXLDK1+396.4 桥梁0.875km，路基0.29km； 福州南折返线 FZNLZDK0+000~FZNLZDK1+417.52 桥梁0.444km，路基0.282km； 福州南动走一线 FZNDZ1DK0+000~FZNDZ1DK7+200 桥梁2.259km，隧道3.672km，路基0.482km； 福州南动走二线 FZNDZ2DK0+000~FZNDZ2DK1+798.78 桥梁0.19km，隧道1.2km，路基0.097km； 福州南动车所 基线长度3.2公里，总规模为检查库线12条，存车线40条，洗车线4条，走行线1条。其中近期实施，存车线24条、洗车线2条、场内走行线1条、临修镟轮线各1条、牵出线1条；存车场隧道2座0.721km，场区附属公路隧道1座0.403km；路基2.571km。 FX-2 青潭溪大桥福州端~渔溪特大桥厦门端DK16+385.27~DK51+717.925（短链1982.538、长链51.184） 33.401 隧道7座20.961km，桥梁12座9.731km，路基2.67km，福清西站，1#双墩村箱梁场承担DK042+843~DK051+718范围134孔箱梁。 桥梁：1、太城溪特大桥，采用128m拱跨越沈海高速；2、雷公山特大桥，主跨224m斜拉桥； 隧道：1、杨梅山隧道（Ⅱ级风险、10669m）；2、石竹山隧道（Ⅰ级风险、2054m）。 FX-3 渔溪特大桥厦门端~木兰溪特大桥厦门端DK51+717.925~DK86+801.42 35.083 隧道3座9.923km，桥梁5座23.697km，路基1.463km， 2#木兰溪箱梁场承担DK060+195.27~DK077+993.895范围424孔箱梁；三江口双块式轨枕预制场承担SK-2双块式轨枕480298根，DK5+845~DK159+787范围。 桥梁：木兰溪特大桥 （30+145+145+30）m斜拉桥跨沈海高速公路； 隧道：碧峰寺隧道（Ⅰ级风险、8434m）。 FX-4 木兰溪特大桥厦门端~湄洲湾特大桥厦门端 DK86+801.42~DK108+317.84 21.516 隧道1座430m，桥梁3座18.579km，路基2.504km，莆田站，3#湄洲坑头箱梁场承担DK77+993.895~DK106+603.91范围623孔箱梁，莆田站铺轨基地承担正线铺轨309.008铺轨公里。 桥梁：湄洲湾特大桥，