第02章 主体结构技术交底 1.docVIP

表C2-1 技 术 交 底 记 录 工程名称 长春地铁1号线一期工程卫星广场站 编 号 交底日期 年 月 日 施工单位 中铁二十五局集团长春地铁项目部 分项工程名称 主体结构 交底提要 主体结构技术交底 页数 共 1 页，第 17 页 交底内容： 一、工程概况 卫星广场站主体结构位于长春市人民大街与卫星路交汇处，呈南北走向布置在人民大街下方，车站设计起止里程为K24+288.305～K24+466.905，车站主体总长178.6m。车站为地下三层岛式站台车站；标准段结构外尺寸高21.85m，负一层净高6.1m、负二层净高6.75m、站台层净高6.01m；车站净宽20.3m～24m，车站顶板覆土3.3～4.9m，车站设出入口4个，与既有轻轨3号线换乘通道一座。卫星广场站车站主体结构，分3个基坑及过既有轻轨暗挖段4个板块进行施工。 二、施工部署 2.1施工总体安排 (1)施工段划分 整个车站划分二期施工，一期为车站1、2#基坑主体结构（包括过既有轻轨3号线主体结构），二期为车站3#基坑主体及附属结构。车站主体结构划分为3个基坑，共计5个施工段，2、3号基坑为单独的施工段；1号基坑分为3个施工段：即1轴-4轴向南2m、4轴向南2m -8轴向南1.5 m、8轴向南1.5 m -14轴（见附图—01） 卫星广场站主体结构施工区域划分表 序号 分区 区段长(m) 节段号 轴线 节段长(m) 结构缝类型 1 1号基坑 100.2 I1 1轴～m 27.3 施工缝I2 4轴南2m～m 31.5 施工缝I3 8轴南1.5m～施工缝II1 17轴～2.6m 27.2 施工缝2.6m～施工缝 2.5主要施工内容 主体结构包结构底板、站台板、内衬墙、上排热风道、负一、二、三层结构板、梁、柱及底板下铺设素混凝土垫层、外包防水、接地装置。出入口及换乘通道结构为初期支护、底板、衬墙、顶板及梁等。部分附属结构设隔墙及楼梯等。 2.5.1施工准备 各个工序施工前对所需各种原材料进行送检，经检验合格后方可使用；对所有进场施工人员进行详细的安全技术交底、对特种作业人员做岗前培训及考核；对施工所需机械进行检验，合格后方可投入使用。 2.5.2素混凝土垫层铺筑 ⑴ 机械挖土将至坑底时，严格控制标高，严禁超挖；为防止机械挖土扰动，基底200mm厚采用人工挖土修平，局部超挖应用砂石填实，垫层厚度由每隔3m设置纵横向的竹桩控制。 ⑵ 垫层根据施工分块施工，开挖完成一块，及时跟上施工垫层。素砼车站主体结构采用100mm厚C15早强泵送商品砼，泵车布料杆直接卸料到坑底，人工铺平采用平板震动器振实。施工时要严格控制垫层标高。 ⑶ 坑底素混凝土垫层混凝土添加早强剂，增加垫层早期强度，作为一道临时支撑作用并为及时施工底板创造条件。 ⑷垫层应整平成向主体结构2‰坡度便于泛水，利于排水，同时注意围护与垫层接触处的表面清理，影响结构的松散部分凿除。 ⑸在底板内设泄水孔（利用?300钢管）。按200m2设置一处。在顶板混凝土到达到强度覆土后，封闭泄水孔。 2.5.3底纵梁及底板施工 基坑挖到标高后，垫层及外包防水施工完毕后要尽快完成底纵梁、底板浇捣工作，一般要求在7天内能完成，施工前要做好材料、设备和劳动力等各方面的准备工作；在浇捣混凝土前，检查止水带、止水板，外包防水、接地等预埋件。底板泄水孔需待顶板混凝土到达到强度覆土后方可封堵。 素砼垫层达到一定强度后外包防水满足要求后，进行内部结构的放样测量，然后绑扎底纵梁及底板钢筋。梁、板绑扎钢筋前，必须复校底板的标高及平整度、内部尺寸；各型号钢筋弯钩、锚固长度严格按照国家现行规范、设计蓝图执行，垫层严格按照设计要求制作。 内部结构的插筋严格按放样的尺寸安插，不得遗漏、错位，插筋规格、数量严格按设计图纸要求，经验收合格后，浇注底板砼，包括底板倒角一起浇筑。其中倒角采用模板封堵，倒角模板下端预留直径22钢筋固定模板，模板上端利用侧墙钢筋固定。施工时注意站台板及立柱、内衬墙钢筋的预埋及其他预埋件的位置。 砼开浇前全面检查准备工作情况并进行技术交底，明确各班组分头、分区次序，砼浇筑前应清除各种垃圾，砼浇筑先浇筑下反梁、然后从长边方向开始依次分层浇筑，分层浇筑过程中严格控制好浇筑时间，严格控制层差，杜绝冷缝出现。（如下图：） 2.5.4负三层内衬墙、柱、梁、顶板施工 在底板砼达到设计强度75%后（底板可作为一道支撑），拆除第五道支撑，随即对网喷混凝土面进行处理，有渗漏处必须进行修补，再进行外包防水施工，外包防水完成后施工排架结构，排架采用满堂脚手架，内衬墙、板面模板采用15mm竹胶板，在排架、模板完毕后进行内柱的施工，内柱浇筑板底面下，（边柱与侧墙一起浇筑），柱施工完毕后绑扎内衬墙、梁及板面钢筋，（内衬墙钢筋