新建梅汕铁路环境保护监理水土保持监理.docVIP

新建梅汕铁路环境保护监理、水土保持监理 及水土保持监测招标公告 招标编号：ZX-2016-12 1. 招标条件 新建梅州至潮汕铁路项目已由中国铁路总公司、广东省以《中国铁路总公司、广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函【2015】134号）和《中国铁路总公司 广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路初步设计的批复》（铁总鉴函【2015】1186号）批准建设，广州铁路（集团）公司以《广铁集团建设工程招标办关于新建梅汕铁路环境保护监理、水土保持监理及水土保持监测招标计划的批复》（建招办函【2016】57号）批复了招标计划。项目业主为广东梅汕客运专线有限责任公司，新建梅汕铁路环境保护监理、水土保持监理及水土保持监测资金已经批准落实，招标人为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。现项目已具备招标条件，拟对新建梅汕铁路环境保护监理、水土保持监理及水土保持监测公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 工程概况 新建梅州至潮汕铁路（以下简称梅汕铁路）位于广东省东部，起自梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。本线自梅州西疏解引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，线路全长约122.4km，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕等7个车站（其中潮汕站为接轨站），桥隧比76.2%。同步建设潮州动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。 2.2主要技术标准 铁路等级：客运专线。 速度目标值：250km/h 。 正线数目：双线。 正线线间距：4.6m。 最小曲线半径：一般地段4000m，困难地段3500m。 最大坡度：15‰，个别地段经检算不超过20‰。 到发线有效长度：650m。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：调度集中。 2.3 计划工期 建设总工期4年。自签订合同之日起至完成合同规定的全部工作且本项目成功通过环境保护、水土保持的各项专项验收之日止。 2.4 招标范围 环境保护监理：新建梅州至潮汕铁路全部工程施工的环境保护监理，配合完成环保验收工作。 水土保持监理：新建梅州至潮汕铁路全部工程施工的水土保持监理，配合完成水土保持验收工作。 水土保持监测：新建梅州至潮汕铁路全部工程施工的水土保持监测，配合完成水土保持验收工作。 2.5 标段划分 本次招标共设3个标段。其中： 环境保护监理，标段编号：HBJL-1标； 水土保持监理，编号为： SBJL-1标； 水土保持监测，编号为：SBJC-1标； 3. 投标人资格要求 3.1 本次要求申请人具备的条件： 3.1.1 环境保护监理（HBJL-1标） （1）资质要求：在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具有环境保护部颁发的交通运输类环境影响评价乙级及以上资质或具备铁路工程监理乙级及以上资质或市政公用工程（地铁、轻轨）监理乙级及以上资质。 （2）财务要求：近三年内财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产被接管或冻结。 （3）业绩要求：2013年10月～2016年10月（递交投标文件之日起前三年内）承担过铁路或类似大中型（交通工程）建设项目环境保护监理业绩或环评报告编制业绩，业绩以合同复印件确认为准。 （4）信誉要求：具有良好的企业社会信誉，2013年-2015年（近三年）未出现过对质量问题判断失误的现象及无任何违法和重大违约行为；未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内；未在广铁集团通报的停标处罚期内； （5）项目机构设置及人员要求：设置监理项目部；总监理工程师应取得省级及以上行政主管部门组织的建设项目环境监理培训资格，具有5年以上环境保护监理工作经历，担任过环保监理项目负责人，且具有较高的技术水平和较强的组织管理能力。 3.1.2水土保持监理（SBJL-1标） （1）资质要求：在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具有水利部颁发的水土保持工程施工监理乙级及以上资质。 （2）财务要求：近三年内财务状况良好，企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产被接管或冻结。 （3）业绩要求：2013年10月～2016年10月（递交投标文件之日起前三年内）承担过铁路或类似大中型（交通工程）建设项目水土保持提供监理业绩。 （4）信誉要求：具有良好的企业社会信誉，2013年-2015年（近三年）未出现过对质量问题判断失误的现象及无任何违法和重大违约行为；未在中国铁路总公司或铁道行业建设主管部门通报的停标处罚期内；未在广铁集团通报的停标处罚期内； （5）项目机构设置及人员要求：现场应设置常驻监