省水船闸发展及研究现状.doc

省水船闸发展及研究现状 王晓青1，刘畅2 重庆交通大学西南水运工程科学研究所，重庆 400016；2.广东省航道局，广东 510115) 摘要：省水船闸对于充分利用和保护水资源具有重要的意义。本文简述了省水船闸的特点及发展情况，分析了省水船闸的类型和工作原理，总结了国内外相关研究内容与现状。指出在国家倡导可持续发展、节能减排的方针引导下省水船闸广阔的发展前景。 关键词：省水船闸；现状；水资源保护；可持续发展 The Development and Research Status of Water-saving Ship Lock Wang Xiao-qing1, Liu Chang2 (1.Chongqing Jiaotong Univ.Southwest Research Institute of Water Transport Engineering, Chongqing 400016 2.Guangdong provincial waterway bureau, Guangzhou: 510115) Abstract: The water-saving ship lock has important significance for utilizing and protecting water resource. This paper introduces the features and development of water-saving ship Locks, analyzes the types and theories of water-saving ship Locks, Summarize current research status, and points out wide development prospects of water-saving ship lock under the guideline of sustained development，energy saving and emission reduction. Key words: Water-saving ship lock; Current situation; Water resources protection; Sustained development 1 省水船闸的概念及特点 船闸是通航建筑物的主要型式之一，经过长期的发展，船闸技术成熟，运行稳定可靠。省水船闸省水船闸除节省船闸用水量（省水量一般可达4％～70％）保护珍贵的水资源外，具有降低船闸工作水头，减少解决阀门工作条件的技术难度以及简化船闸输水系统，改善上、下游引航道及闸室水流条件的优点，缺点是工程量较大，运行程序较为复杂。德国建造较少。但随着通航运河的建设和水资源日益紧缺，船闸将具有广阔的应用前景。是省水船闸具有降低工作水头、降低船闸耗水量的特点,适合我国枯水季节缺水。省水船闸应用在高落差的河流中优点突出,可成倍降低阀门工作水头并且能有效解决在水源贫乏河段农业、发电、航运三者之间的矛盾。, 并在法国罗亚尔河上的乌博埃船闸开启了省水船闸试验。德国是研究和实践省水船闸最多的国家，从19世纪80年代开始兴建省水船闸。如在莱茵河～多瑙河运河上，从莱茵河的班贝格到多瑙河的凯尔海姆全长171km，水位差高达243m，共建造了16座船闸，其中14座为省水船闸。经过一个多世纪的不断实践，德国省水船闸输水系统布置、船闸运行方式及输水水力特性等研究及运用均达到了较高水平。 从60年代起，省水船闸在我国进行过一些实验和研究，但应用较少。60年代，天津大学在长江三峡船闸研究中就提出过省水船闸方案设计报告及三峡船闸节水问题的分析；70年代南京水利科学研究所受安微省交通局港航工程处委托，进行了郑家岗省水船闸模型试验[1]；80年代天津水运工程科学研究所结合南水北调中穿越黄河的平交方案，作了国内省水船闸有关问题的总结。自2000年以后，重庆交通大学进行了乌江银盘省水船闸水动力学研究[2-4]；山西水利水电勘测设计研究院进行了桂林市春天湖双线双向省水船闸运行研究[5]；天津水运工程科学研究院进行了西江航运干线长洲水利枢纽三线四线船闸输水系统, 具有省水功能的通航建筑物船闸, 有带调节水池的省水船闸、不待航船闸、灌(泄) 水共用互补的双线船闸、具有中间渠道的船闸等。 （1）带调节水池的省水船闸 带调节水池的省水船闸工作原理如图1所示。一般在船闸边上设几级蓄水池,当船闸泄水时,不是直接泄向下游,而是先泄向蓄水池。泄水的顺序是：先泄向高处的蓄水池,再依次泄向低处的蓄水池，多余部分泄向下游。船闸充水时,先从蓄水池向闸室充水。充水的顺序恰好同泄水顺序相反,首先从低处的蓄水池向闸室充水,然后再依次到