济南至祁门lj-04标段施工组织设计.docVIP

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及工地标准化施工方案 第一节 工程概况 一、工程简介 1.简介 济南至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”，它的建设将形成鲁豫皖赣闽省际交通大通道，是济广高速和京台高速在安徽省的合理加密线，项目建成后将会减轻京台高速公路的交通压力，增大南北向干线同行能力。项目的建设是统筹区域经济发展，实施中部崛起战略的迫切需要。增大南北向干线同行能力。项目的建设是统筹区域经济发展，实施中部崛起战略的迫切需要。对进一步完善安徽省高速公路网规划，发挥高速公路规模效益，推动沿线地区经济发展具有重要意义。 济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段，路线起点位于濉北溪县铁佛镇朱庙村，与在建的泗洪至许昌高速公路淮北段T型交叉，终点位于毫州市利辛县望疃镇东南隅红旗，与南洛高速十字交叉，路线全长71.697公里。 本标段为LJ-04标段起讫里程为K34+090～K45+925.5，线路全长11.926km。 2.主要工程数量 本标段其主要工程数量见表5-1-1-1。 表5-1-1-1 主要工程数量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 路基工程 路基 挖方 土方 m3 13464 其他 m3 34148 路基 填筑 借土填方 m3 1592041 利用土方 m3 8226 其他 m3 8617 结构物台背及锥坡回填 6%石灰改善土 m3 95862.3 8%石灰改善土 m3 9641.5 路基填料改良 4%石灰改善土 m3 731277.8 5%石灰改善土 m3 23216 下路床6%石灰改善土 m3 123267 上路床8%石灰改善土 m3 118499 植物护坡 草灌混植 m3 11228.6 M7.5浆砌片石 m3 6721.6 砂砾垫层 m3 1793.28 混凝土 防护 C20砼预制砌块 m3 200.8 C30砼预制砌块 m3 4283.5 C15小石砼 m3 1502.7 C20砼预制砌块 m3 1249.40 C30砼预制砌块 m3 24458.2 取弃土场防护 取土坑防护 m3 7503 弃土场防护 m2 11706 2 路面 水泥稳定碎石 m2 16006.2 15cm 二灰稳定碎石 m2 2350.9 石灰土 m2 2644.8 厚30mm 沥青表面处理 m2 2122.3 厚30mm 下封层 m2 14557.8 水泥砼面板 m2 8336 厚200mm 水泥砼面板 m2 2730 厚240mm 泥结碎石面层 m2 2739 厚150 培土路肩（支线、接线等） m2 1734 3 桥梁、涵洞 特大桥 m/座 1335/1 大桥 m/座 106.06/1 中桥 m/座 243.3/5 小桥 m/座 90.15/3 圆管涵 m/座 667.37/17 盖板涵 m/座 254.29/5 通道 m/座 504.85/7 3.主要技术指标 公路等级：双向四车道高速公路 设计速度：120km/h 路基宽度：27m 桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100 二、沿线自然条件 1.地形、地貌 本项目位于安徽省毫州市东部地区，位于北纬33°47′30″～33°12′30″、东经116°26′15″～116°18′45″之间。位于黄淮海平原南部，属淮北冲积平原，地形平坦开阔，仅东北部分分布龙山、狼山等石灰岩残丘。总的地势是西北高，东南低，平均海拔26.5～34.5米，坡降约1/7000。 2.气象、水文 本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候，区域内平均气温14.6℃，极端最高气温（7月）曾达41.5℃，极端最低气温（1月）为-24℃。年日照为2293小时，除霜期平均出现在11月1日，终霜期平均出现在3月31日。年无霜期214天。年平均蒸发量1974.8毫米。雨量降水充沛，多年平均降水量809.3毫米，常年雨季为6月下旬至8月中旬；平均降水量月际变化，7月份最高，12月份最低。年平均相对湿度为70%。 本项目地表水系较为发育，河渠纵横交错，水网密布，均属淮河水系。沿线较大的河流自北向南有包河、北淝河、涡河、阜门新河等，同时，区内干渠及其配套的人工沟渠纵横交错，与自然河流一起构成了区内发达的地表水系。 3.地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区地震动反应谱特征周期为0.35s～0.45s，地震动峰值加速度分区为0.