东坑工业路道路水沟设计说明.docVIP

设 计 说 明 书 设计依据 1、本项目设计合同； 本工程采用技术规范、标准和工程施工及验收标准 2.1技术规范 ) 《城市道路工程设计规范》 CJJ 37-2012； ) 《城市道路路线设计规范》 CJJ 193-2012； ) 《》 CJJ 1-2013； ) 《城镇道路路面设计规范》 CJJ 169-2012； ) 《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010； ) 建设部、交通部颁发的其它有关规范。 2.2技术标准与设计技术指标 1) 道路等级：； 2) 道路宽度：； 3) 设计速度：/h； ) 路面：路面，设计基准期年； ) 路面横坡：车行道%； ) 地震烈度：Ⅶ度； ) 超高：； 2.3工程施工及验收标准 1) 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 2) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）； 3) 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； ) 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 ) 其他现行技术规范、技术规程及验收标准。 3.1工程设计内容 受山霞镇东坑村民委员会委托，本次设计的主要内容为： 道路工程 水沟工程 3.2工程概述 拟翻建项目为山霞东坑工业路A／B段道路，位于惠安县山霞镇的东坑村。以服务功能为主。设计工作。 3.3场地现状阐述 拟建场地两侧均为现状建筑，红线内基地平整。 3.4 沿线(控制性)建筑、河流及地上地下管线情况 本次翻建道路路宽根据实际情况实施。 四、道路工程 4.1道路平面设计 根据现场踏勘情况，拟建道路的线位需结合两侧建筑的位置进行布设，A段线设置圆曲线同现状见平面，B段线为通直。 4.2道路纵断面设计 拟翻建道路纵断面设计主要考虑以下控制条件： ①与各交叉路交叉处接入的现状道路高程； ②道路最小排水纵坡要求； ③市政管线的布置要求。 4.3路基、边坡防护设计 4.3.1一般路基设计 1）路床顶面回弹模量： EoMpa。 2）路基填料及压实度要求： 12～26的土质，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植质土。 路基填料最小强度要求 项目分类 路床顶面以下深度（cm）） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（cm） 填方路基 0～30 5 10 30～80 3 10 80～150 3 10 150以下 2 15 零填及挖方路基 0～30 5 10 30～80 3 10 注：当选用细粒土作填料时，土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取晾晒、掺入水泥等材料进行处治。 路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。路基压实度（重型击实标准）及路基填料最小强度见下表。 路基压实度（重型击实标准） 项目分类 路床顶面以下深度（cm） 压实度 填方路基 0～80 ≥92 80～150 ≥91 150以下 ≥90 零填及挖方路基 0～30 ≥92 30～80 - 4.3.2路基边坡及防护 本次翻建设计路基利用原来的，边坡不设计防护。 4.4路面设计 4.4.1路面结构设计 本次路面结构设计采用水泥混凝土路面结构。水泥混凝土路面具有路面刚度大、承载能力强、稳定性好、抗滑性好、使用年限长等优点。道路的路面结构形式如下： 行车道路面结构 面层：20cm水泥混凝土 fr≥4.5MPa cm 8%水泥稳定碎石 允许弯沉值:(0.01mm) 垫层：15cm级配碎石 允许弯沉值:(0.01mm) 土基：E0≥25MPa 允许弯沉值:(0.01mm) 注:B段利用原来垫层。 4.4.2路面构造深度要求 a、一般路段为0.5～0.9（mm） b、平曲线及交叉口段为0.6～1.0(mm)。 4.4.3路面接缝设计 1）纵向缩缝 0cm。拉杆为Φ1螺纹钢筋，设在板厚中央，并对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理，拉杆长70cm。纵向施工缝宽度为3mm，深度为30mm，缝内灌沥青橡胶油膏填缝料，结构详见“ 水泥混凝土路面板块接缝构造图”。 2）胀缝 0m左右设一道胀缝，见“ 水泥混凝土路面板块接缝构造图”。 3）横向缩缝 3条横向缩缝采用设传力杆假缝的形式，其余横向缩缝采用不设传力杆假缝的形式。横缝传力杆间距30cm，传力杆为φ2的光圆钢筋，设在板厚中央并对传力杆一端250mm范围内进行防锈处理，传力杆长40cm。横向施工缝宽度为3mm，深度为0mm，缝内灌沥青橡胶油膏填缝料，结构详见“ 水泥混凝土路面板块接缝构造图”。