亦庄线南区地下段降水设计及施工技术.pdfVIP

施工技术篇 Construct ion Technique 亦庄线南区地下段降水设计及施工技术 马 健，冯科明，郑庆峰 （北京城建勘测设计研究院有限责任公司， 北京 100101） 摘 要：介绍了北京市轨道交通亦庄线工程南区地下段的管井降水设计方案及施工控制要点。 为确保亦庄线南区施工降 水效果，进行了细致的抽水试验测算水文参数，有针对性地进行方案设计，严格控制施工质量，灵活采用辅助措施，最终 实现土建施工干槽作业。 关键词：隧道；管井降水；质量控制 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） U 455.49 B 1009-7767 2010 S2-0189-06 Dewatering Design and Construction Technique in South Section of Yizhuang Line Project ， ， Ma Jian Feng Keming Zheng Qingfeng 北京市轨道交通亦庄线工程是连接北京市中心 城和亦庄新城的轨道交通线。 沿线分为高架及地下段 两种形式。 亦庄线南区地下段位于北京东南部的通州 区，采用明挖基坑、暗挖隧道及盾构隧道等多种工法。 沿线工程地质水文地质条件较为复杂，施工降水难度 较大。 在管井降水应用经验的基础上，本着“经济、有 效、简便” 的原则，有针对性的进行方案设计，严格控 制成井质量，采取各类辅助措施，确保降水效果，积累 了丰富的管井降水设计与施工经验，对今后类似工程 具有较强的指导意义。 图 亦庄线线路示意图 1 1 地铁亦庄线南区线路概况 北京市轨道交通亦庄线工程位于北京市区东南 水水头高，且含水层多以粉土、粉细砂等细颗粒地层 部，穿越丰台、朝阳、大兴和通州 个行政区，以及亦 为主，渗透性一般。 线路大体上可以以次渠站为界分 4 庄开发区，线路全长 。 线路起点为地铁 号线 为两个不同的水文地质单元。 23.2 km 5 宋家庄站南侧，终点为亦庄火车站（见图 ）。 线路分为 ）水文地质单元 。 1 1 Ⅰ 南、北两段地下段以及中间高架段。 线路南区地下段 水文地质单元 的具体范围由入地区间开始，经 Ⅰ 是在通惠河灌渠以西转入地下，穿越次渠村后到达亦 过次渠南站，到次渠南站与次渠站区间中间部位为止。 庄规划区东边界的亦庄火车站。 南区共设置次渠南站、 其中次渠南站主体结构底板埋深达到 16.33 m 左右， 次渠站及亦庄火车站 座车站，均采用明挖法施工，入 3 标高为 8.47 m 。 潜水（二）水位、承压水（四）水头位于 地和出地区间采用明、暗挖结合的施工方法，其余区 结构底板以上，且承压水（四）含水层与结构底板间隔 间采用盾构法施工。 水层较薄，局部结构底板已进入承压水（四）层。 2 沿线水文地质条件