基于慢行交通的交叉口信号配时多目标优化模型(信号配时优化).pdfVIP

第11卷第2期 交通运输系统工程与信息 VoL11 No．2 201 Journalof andInformation 2011 1年4月 TransportationSystemsEngineering Technology． April 文章编号：1009-6744(2011)02-0106-06 基于慢行交通的交叉口信号配时多目标优化模型 陈小红8”，钱大琳¨…，石冬花8’b (北京交通大学a．交通运输学院； b．城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044) 摘要： 城市道路交又口各交通方式构成比例不同，对控制方案需求不一．针对各种交 通方式混行的信号控制交叉口，考虑道路使用率、出行者时间效率以及环境效益之间的 协调关系，结合多目标规划模型的思想，以通行能力最大、车辆停车率及出行者平均延 误最小为目标，以饱和度为约束条件，建立交叉口信号配时多目标优化模型．根据不同 交通状态下，各交通方式混合比例确定各性能指标的重要程度，最后运用遗传算法进行 求解．计算结果表明，配时参数多目标优化模型在综合性能指标下优于Webster算法， 而且能较好地适应各交通状态的变化。使快、慢行交通协调运行． 关键词： 城市交通；信号控制交叉口；配时参数；多目标优化模型；慢行交通；混合交通 构成 中图分类号： U491 文献标识码： A Methodof for Multi-objectiveOptimizationSignalTiming theNon-motorizedatIntersection Transport CHEN Da．1in8，“，SHI Xiao．hon94t“，QIAN Dong．hua4·。 ofTrafficand forUrban (a．School Transportation；b．MOEKeyLaboratory Transportation and ComplexSystemsTheoryTechnology，BeijingJiaotongUniversity。Beijing100044。China) Abstract： thecoordinationbetweenvehicleand tramc Considering non·motorized。differentcomposition havedifferentcontrol attheurbanroadintersection．Inviewofthe of signal multi—objective operates property traffic a modelwithvehicle urban contr01．the signal paperpresentsmulti—objectivesignaltimingoptimization volume