隧道技术交底简本(3-6标).doc

三峡翻坝公路（第2合同段） 秋千坪隧道工程地质勘察说明书 1 前言 拟建秋千坪隧道位于宜昌市秭归县茅坪镇，进口位于万家坝附近，出口位于秋千坪村砖厂附近。隧道设计为分离式隧道，大致由北西向南东展布，走向114°～130°之间。右幅起止里程桩号YK9+681～YK13+197，全长3516.0 米；左幅ZK9+653～ZK13+195，全长3542.0 米。隧道最大埋深约495米，属特长深埋隧道。隧道底板设计标高210.0～241.0m，隧道洞门型式进口为削竹式、出口为端墙式，洞室有效净宽10.25m，有效净高5.0m。 为满足施工图设计的需要，根据本隧道的特点，我院于2007年8月～2007年10月主要采用地调、物探、钻探等手段对隧道区进行了详细工程地质勘察工作。具体完成实物工作量详见表1-1所示： 表1-1 实物工作量统计一览表 项 目 单位 工作量 说 明 地质调绘 Km2 1.4 1:2000平面图 钻探技术孔 m/孔 449.56/5 初勘利用孔4个 岩 样 组 4 水位观测 孔/次 4/4 初见、稳定水位 瞬变电磁法 m/条 6790/2 左、右幅各1条纵测线 地震折射波法 m/条 460/4 进、出口各2条横测线 本次工程地质勘察主要依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）等技术规范、规定执行。钻探、取样、原位测试、室内岩土试验以及地调、物探等均按公路行业相关规程、规范执行。 2 工程地质条件 2.1 地形地貌 拟建隧道位于构造剥蚀中低山区。地势中间高陡、两边低缓。自然坡角14～45°，局部稍陡。最高点位于K11+000附近，海拔高度720m。该处至隧道出口之间“V”型冲沟较发育，且多平行于隧道走向方向。隧道进、出口一带自然地面标高分别为220m、280m左右。区内植被发育，缓坡地带有大量房屋及水塘。 2.2地质构造 隧道区在大地构造位置上属扬子准地台（上）黄陵小区，位于燕山期构造运动产生的黄陵背斜南东翼，该背斜由核部晋宁花岗闪长岩～翼部震旦系、寒武系和白垩系地层组成的单斜构造，无次级褶皱发生。隧道区内未发现大的断裂。 区内基岩出露较好，主要是晋宁期（Pt3δο)侵入的花岗闪长岩、震旦系下统莲沱组（Z1l）紫红色岩屑砂岩、长石砂岩，岩体节理裂隙较发育。使其围岩岩体破碎，对隧道的自稳性有一定的影响。其主要的节理有以下几组： 花岗闪长岩中主要发育两组节理：1）76°∠52°，迹长大于2米；2） 341°∠74°；3） 262°∠74° 砂岩中主要发育三组节理：1）25°∠78°，间距5-10cm，迹长大于3米；2） 274°∠81°，间距5-10cm， 3） 305°∠66°，间距0.3-1米，迹长1米左右。 2.3 地层岩性 根据野外调查、钻探、物探资料，隧道区通过主要地层为晋宁期（Pt3δο23)花岗闪长岩。上覆零星第四系残坡积(Qel+dl)含砾亚粘土。各地层具体工程地质特征描述如下： 2.3.1第四系覆盖层 ①-1块石土（Qc）：紫红色或灰褐色，以粉砂岩、花岗闪长岩碎块为主，直径大于0.2m，含量大于60％，混有粘性土。此外秋千坪砖厂（靠近隧道出口）附近局部有填筑土。该层最大厚度9.1m。 ①-2 含砾亚粘土(Qel+dl)：灰褐色、浅黄色，软塑，含少量风化花岗闪长岩碎屑，表层含植物根茎，钻孔揭示厚度1.2～4.3m，局段低洼处厚度略大。该层主要分布于缓坡地带。推荐容许承载力〔σO〕＝140kPa，极限摩阻力τi=35kPa。 2.3.2晋宁期（Pt3δο23 ) 花岗闪长岩 分布于隧道K11+0000前段，灰白色，细～中粗粒结构，块状构造，矿物成份由斜长石、石英、黑云母、普通角闪石等组成，节理、裂隙发育。按其风化程度的不同，本次勘探深度范围内基岩可分为全、强、弱三个风化带。 ②－1 全风化花岗闪长岩（Pt3δο23)：灰色、灰黄色，岩石风化强烈，结构构造全部破坏，岩芯破碎，多呈砾砂状、碎屑状，采取率约为90％。钻孔揭示厚度6.5～10.1m。极限摩阻力τi=70kPa，推荐承载力〔σO〕＝270kPa。 ②－2强风化花岗闪长岩（Pt3δο23)：灰黄色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎屑状，钻进较快，返水正常，揭示厚度1.0～4.8m。极限摩阻力τi=160kPa，推荐承载力〔σO〕＝600kPa。 ②－3弱风化花岗闪长岩（Pt3δο23)：灰白色，中粗粒结构，块状构造，主要矿物成份为石英、长石，次为角闪石、云母等，裂隙不发育，断面新鲜，采取率90％，RQD=35％。钻探未钻穿，揭示厚度2.3～7.9m，其饱和单轴抗压强度RC =70MPa，推荐承载力〔σO〕＝2500kPa。 2