这样调隙是否有悖齿轮传动基本原理.docVIP

这样表示齿侧有间隙，这样减小、消除齿侧间隙 是否有悖齿轮传动的基本原理？ 中煤北京煤机公司退休职工 周万峰 近年有部学术专著上这样写道：“由于齿侧间隙形成的原因所决定，齿轮传动的各种基本型都存在齿侧间隙。减小、消除这些间隙要靠附加的各种调隙装置来实现。”接着该书讲了两种调隙方法：即径向调隙（轮齿径向位移，即微量减小传动的中心距）和轴向调隙（采用变齿厚齿轮）。在讲径向调隙时，为了使读者更容易理解径向调隙的实质，该书给出调隙示意图（见图6——1渐开线齿轮副的侧隙及消除方法）。但这个图不论从哪方面说，从哪个角度讲它都是说不通的。众所周知，齿轮传动分度圆有三个位置：① 分度圆相切（这是标准传动，也是高度变位传动）；② 分度圆分离（这时正传动，即正角度变位传动）；③ 分度圆相交（这是负传动，即负角度变位传动）。图6——1的左侧显然是标准传动，因为分度圆相切（该书指明r为分度圆半径）。但分度圆相切齿侧是不能有间隙的，因为这样不符合齿轮传动的“无侧隙啮合条件”——齿轮传动的理论分析和计算都是建立在这个基础上的。所谓“无侧隙啮合条件”是指轮齿在啮合区的工作齿廓和非工作齿廓都处于接触状态。而图6——1的非工作齿廓显然没有处于接触状态，这是不合理的。当然，无侧隙啮合只是理论上的，实际上齿测是有间隙隙的，但这间隙很小，是用公差保证的。尽管实际上齿侧是有间隙的，但在理论分析和计算时仍需满足“无侧隙