15-桨叶结冰对旋翼气动特性影响的计算-胡立芃-6.docVIP

第二十六届（2010）全国直升机年会论文 桨叶结冰对旋翼气动特性影响的计算 胡立芃 刘国强 唐正飞 (南京航空航天大学直升机旋翼动力学重点实验室，南京210016) 摘 要：用CFD、动量-叶素等方法建立一套桨叶结冰后旋翼气动特性分析方法。包括：二维翼型结冰的建模；二维翼型结冰后气动特性的计算方法；旋翼结冰对旋翼悬停性能的影响分析。本文使用UH-1的结冰实验数据验证了算法，并对国产直八直升机进行结冰前后的对比计算。计算结果表明积冰状态下桨叶翼型的升力系数降低，阻力系数增大。最终结果表明：积冰严重影响着旋翼的性能，这与由相关实验得出的结论一致。 关键词：结冰；直升机；旋翼 1引言 直升机结冰是一个老问题，也是公认的危及飞行安全的严重问题，特别是直升机旋翼系统结冰比固定翼飞机更加敏感，由于其自身具有可用功率有限，操纵面较小等特点，积冰更易使直升机造成危险。美国在1982～2000年统计，因结冰引起583起飞行事故，造成800多人死亡[1]。为了实行直升机全天候安全飞行的目标，各国针对直升机结冰问题做了大量研究。目前国内外针对旋翼桨叶结冰的研究方法主要有：在真实结冰气象条件下进行飞行试验；在人工气候实验室制造的模拟云中进行飞行测试；数值计算和风洞试验。如西科斯公司已经从事结冰研究以及防冰系统的研发超过57年，进行了直升机真实结冰气象的飞行试验，旋翼和翼型全尺寸模型以及缩比例模型的风洞试