鲁指示.docVIP

1绪论 1.1课题研究的目的和意义 噪声控制已成为环境科学中的一门重要学科, 国内外均制定了日益严格的噪声控制标准和法规。国内大部分内燃机的噪声指标处于临界状态, 很可能因为噪声这一指标判定为不合格, 而降低发动机排气噪声非常困难。在机动车辆的行驶中,发动机的排气噪音和排放污染是非常高的,为降低噪音和减少排放污染,在机动车辆上都设置有消声装置。但目前常见的各种原理的消声器效果都不太理想,而且经过消声处理的气体中还含有大量的粒状物、絮状物、油水混合物以及一氧化碳等有害物质,这些物质直接危害着生态环境，所以新型消声器的研制显得非常迫切。亥姆霍茨共振式消声器(以下简称.HR.，其中H表示Helmholtz，R表示Resonator)，它结构简单，可以控制低频流噪声，特别是对泵基频引起的压力脉动的衰减效果很好，但它的缺点是仅能吸收单一频率的流噪声。然而在实际的管路系统中，随着泵的负载和一些外部条件的变化，泵的转速发生变化，故其压力脉动的频率也发生变化，此时，它就不能有效的对噪声进行衰减。可调频的H.R.能适应此种频率改变的噪声，当噪声变化时，系统先采集信号，识别噪声的频率特性，继而自动调节某些参数，使它的固有频率紧密的随噪声源频率而变化，并根据反馈信号不断进行必要的调整，使消声器始终处与共振状态，从而实现对管路系统噪声的衰减，故对其进行研究是有一定意义的。 1.2消声器消声性能的研