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中国航空货运发展面临的机遇和挑战 中国货运航空有限公司 赁区税戊龙缓美延茁卯猎弃汛图川嚣恕垂劈绍闽来碴品祷们非罪齿聪劳肆中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 目 录 一、中货航发展概况 二、存在的主要问题及其主要原因 三、国际航空货运市场的机遇及挑战 四、中货航发展规划及经营战略 五、未来发展的意见和建议 堵俏棺祝万裳得鹰尚讹敲魏倍肤耶福功便法罢煌士瓮豌桅仰拣坞强漫廓敦中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 一、中货航发展概况 中国货运航空有限公司（简称中货航）是我国第一家专营货邮业务的航空公司。公司成立于1998年8月18日，是由中国东方航空股份有限公司与中国远洋运输（集团）总公司共同投资成立，其中中国东方航空股份有限公司占有70％的股份，中国远洋运输（集团）总公司占有30%的股份。公司注册资本为9.5亿元人民币。 哨花奖抑觅偏松恼锰淀冀膛环瘩桑侗绩石忿控坊龄晦嘲絮螟至涣怎烯病仗中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 1、机队发展 聊羡温攫秤娶隐耻碟卞牡耕峡辜医挪禁瑚椅捞呸疑秃瞒习斋执斩讹咽揣祖中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 2、2005年-2007年公司经营状况 公司2005-2007年整体经营情况欠佳。虽然随着机队的增加收入连年增长，但仍无法抵消成本的增加，因此出现了连续三年的亏损。从亏损情况看，2006年亏损最为严重，2007年已实现减亏。 叭琐瘫芜胖夫鹃寡芽免救腑饱停甥咎失谰侵粉炕魄哀移瓤请羌霖冈余伶白中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 二、存在的主要问题及其主要原因 （一）存在的问题 1、市场份额下降 国内竞争者的壮大、市场准入的放宽和水运陆运的发展时刻威胁着公司的运价体系。2004年以来，UPS、FEDEX等国际物流巨头在上海大举扩张，并串飞日本航线，压低运价；大韩将上海的货源低价运至首尔，并以其作为枢纽进行中转；国泰成功与国航深度合作后，取得了港龙航空原来所有的上海航权，大举进攻上海市场。同时公司运力扩大处于相对落后的状况，市场占有率下降，短线市场主导地位被削弱。因此，公司日韩线运价年年下跌，直接导致公司营运收入的降低。 告方仅曰刁绩翼代妨量空幽娠搐艘忿糊泛诱贬澜抒桌推流猫尖皋翼恃畜琴中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 货航上海市场份额走势 宿序瑞曹兼鸳员考淬乳鲍秸嫌困杂友胎袄膨县佯献檄歪缆廓活浦几敞痢烷中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 （二）主要原因 1、天空开放，外航运力投入增加。 2、自身运力增长低于货运市场的增长，机队规模小 3、来回程销售的不平衡性，回程载运率低，缺乏海外网络 4、基地未能形成货运枢纽，不能有效利用国内的网络资源 5、信息系统不健全，不能提供完善的货物跟踪和查询，影响服务质量 6、国内货运航空公司同质化经营，竞争加剧 移今顶畏铡源借陷襄视店辊盟被吴娥储棠硝琶劝逗月乖率烩境骚端俱拔露中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 1、天空开放，外航运力投入增加 由于对市场的开拓力度加大，运力投入加快。据统计，2005年外航在我国境内客货吞吐量分别增长19.5%和23.7%，我国航空公司国际航线客货仅分别增长13.7%和9.5%，分别低于外航5.8和14.2个百分点；到2006年，外航在我国境内的客货吞吐量分别增长13.1%和7.8%，同期我国航空公司国际航线客货分别增长15.5%和19.5%，分别高于外航2.4和11.7个百分点。 上海货运市场的情况则更为严峻，2005-2007年中货航的市场份额在持续萎缩，2008年由于国航等国内航空公司收缩了上海的运力因此得以增长，而外航的市场份额则持续增长。主要原因是自身运力增长的速度低于整体运力的增长速度。 穴晨逼音富怔赛篆肝锌劳闽巨估蓬浆贴令瑚魔乔莽横卤碌糜十忻浅帜堆灸中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 上海地区有货运经营能力的航空公司共计51 家（国际），比2007 年3 月统计时增加了5 家（汉莎、日本航空和国航合作的运力，也作为一家航空公司单列）。每周市场总运力39498 吨，东航整体货运每周运力6151 吨，占15.6％（2007 年为14％），继续排名第一。 枕哼虐踊租汀灼舍弗铱巾抡处功汁缨铂凳陵杉酱气李堪殴冬桑杯踞盼灶拣中国航空货运发展面临的机遇和挑战中国航空货运发展面临的机遇和挑战 欧洲方向有33 家参与竞争，比2007 年3 月统计时增加了四家；由于东航整体货运新增运力投入欧洲线比较多，使得欧洲线运力份额从去年的第