发光二极管(led)路灯光学设计.pdfVIP

2009年12月 光源与照明 2009年第4期 发光二极管(1ED) 路灯光学设计 彭小静余幼华彭爽劳兆麟刘建浩上海宝康电子控制工程有限公司(上海201901) 摘要亮度要求和照度要求均能达到国家标准“1要求，并且针对具有烟囱效应的散热结构提出了一种二次光学设计方法的～种 配光曲线，模拟设计结果与实测结果符合很好。在道路照明效果测试方面，采用成像亮度计对路面亮度进行实测评估，效果比较好， 达到初始设计要求。 关键词发光二极管(LED)路灯光学设计亮度均匀性亮度计 0引言 作为新兴光源发光二极管(LED)，正处于飞速发展 的阶段，目前大功率白光LED的光效已超过1130lm／W， 而且还有很大的提升空间。对于道路照明领域，LED 路灯灯具的配光设计是非常关键的，并也成为它能否 替代传统路灯的关键条件之一12J。根据城市道路照明 标准CJJ45—2006，以下简称‘CJJ45标准”，本文在一 种新型散热结构的基础上，提出了该结构的LED路灯 灯具的配光设计。 图1不同距高比的等照度配光图 1 LI=D路灯配光曲线 ’对于‘CJJ45标准”中的照度均匀性要求，按递 减配光式有等照度配光计算公式如下嘲： I=Io【l一器】／COS30 (1) 其中，Jr、厶、S、日及0分别为9角的光强、0度 角(灯具正下方)的光强、灯具间距、灯具距地面高 度和光强角。 c。sp一3sin20一l=o(2) 诣=3扣9 解(2)式数值，得光强，最大时， {．音=2f吾=2．5f音=3{，吾=3．5 L Lp=600L L 8=68．40 p=52．6。 p=64．9。 带=4隆4．5f吾～ (3) L 1．8=71．1。 8=73．1。 8=74．80 L 由式(1)一(3)得到图1等照度配光曲线t (b)R3路面上4个车道的配光曲线 对于机动车道照明来说，亮度指标相对于照度指 图2 S／H=3时，R2和R3路面各车道上等亮度配光曲线 标更加科学合理，若采用图1等照度配光曲线来设计 LED路灯灯具配光，势必会导致照度均匀，但是亮度 对于黝H=3时，从图1和图2可以看出等照度配 均匀性很糟糕，这并不符合‘CJJ45标准”的要求。为光和等亮度配光的区别，最大光强角不同，不同角度 了得到好的道路亮度均匀性，设计灯具配光时应该同 光强比例差别很大。从图3Ⅲ中R2和R3的路面反 时参考图2等亮度配光曲线e31。 射特性表明，C-y系统中’，角在0-40。内时，路面的 ·12． 万方数据 2009年12月 光源与照明 2009年第4期 反射系数很小，且变化也很小。y角从400～80。之间，示为LED路灯散热结构及二次光学截面简图。 路面反射系数随，角的增大而逐渐变大，因此等亮度 配光在y角400以内的配光强度要大于等照度配光，在 ，角较大时，由于距离远，尽管路面反射强，配光也 要逐渐增强，这也能解释其两者间的区别。图3也表 明，R2路面普遍比R3路面反射系数高，所以同样条 件下，R2路面的平均亮度高于R3路面的平均亮度， 这从后文的模拟计算结果中得到验证。 图4 LED路灯整体结构及光学系统截面简图 籁 扣埔坫H屹m 图4中两旁铝基座中间为散热鳞片连接，中间镂 垛 按 8 空散热，空气町以上下流通，该散热结构具有烟囱效 堪 6 4