二手车概.ppt

评估协会每月会发行一本价格指导手册，俗称银皮书，在书中刊登各地区（全国分为三个地区）的零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。 2)日本二手车销售方面的法规。 (1)拥有二手车销售资格。日本有一个“旧货经营法”来规范旧货交易，二手车的交易就属于旧货交易之一。所谓旧货，是指用过一次以上的物品，或者虽然没有用过，但是为了使用的目的而进行过交易的物品，或者修理过的物品。 （包括网上交易），必须得到当地都道府县警察（相当于我国的公安部门）的许可，并且在经营场所张挂标志。 (2)二手车的流通制度。在日本，要求二手车销售商提供公平的价格，并向消费者提供充分的信息，并且要遏制不恰当的宣传和过于贵重的赠品。 为了达到以上目的，由社团法人“汽车公平交易协会”制订了相关的行业规约。 (3)对二手车违规交易的对策。在日本的二手车交易中，也像中国一样，存在有违规交易的现象。销售者违规的现象大致有以下几种情况： ①在向消费者提供的信息中有虚假的内容。 ②把里程表的里程调小。 过去，消费者都是等到出现了问题之后才去找销售者解决问题，到了2001年4月，日本实行了《消费者合同法》，若销售者有不正当的行为，违背了消费者的意志，则可以判定合同无效或者部分无效。 (4)对里程表数据的新管理模式。往回拨里程表的计数，是很多二手车交易市场的通病。 在日本经济产业省的指导下，2002年4月，成立了日本机动车拍卖协会，把上述二手车销售联合会的管理系统和日本机动车查定协会的管理系统统一起来，所有参加这个系统的机动车的里程表统一接受管理。 (5)机动车的报废管理。机动车旧了，出路是两个，一个是卖了它，另一个就是扔了它不要了。 日本现行的机动车注销登记制度，规定了两种情况： (1)永久注销。这就是机动车解体时的注销，将解体证明交给路运支局进行注销登记。 (2)临时注销。就是机动车暂停使用。这样的机动车也许以后会解体，也许以后又会恢复使用。 现行的制度存在的问题是：永久注销的车每年约20万辆，临时注销的车每年约500万辆，其中约100万辆后来又恢复运行，约300万辆后来就解体了，约100万辆最后出口了。出口车也属于临时注销。 美国 特点 二手车销量大 且价格低廉 人们愿意买 二手车 二手车 质量有保证 交易方式灵活 售后服务好 过户手续 方便快捷 二、美国二手车交易 1．美国二手车交易方式 美国二手车有以下五种交易方式： 1)通过大的经销商进行交易 这些经销商一般新车、二手车都卖，现在一般大品牌，如福特、丰田等公司都经营二手车，诚信很好。 2)通过比较大的二手车连锁店进行交易 这种店一般也可以为要出售的二手车提供一些保修，出售时的价格比前一种稍微低一些。 3)通过规模很小的二手车出售点进行交易 这样的出售点一般具备储存20辆- 30辆车的规模，消费者多是附近低收入的人群。 4)在当地的报纸上刊登私人卖车启事 通过这种方式对于卖车方来讲，一般能卖出比较高的价钱 5)通过报废汽车厂进行交易 美国的报废汽车厂一般也会翻新一些车况相对比较好的车卖，这些车相当便宜，几百美金就可以买一辆车，但是没有任何保障。 2．美国二手车交易特点 1)美国二手车销量大于新车且价格低廉 在美国，人们对二手车有着异乎寻常的热情。统计资料显示，美国每年约有4500万辆车易手，销售额高达上千亿美元。2003年，美国新车的总销量为1670万辆，而二手车总销量高达4300万辆，是新车的2倍多。 (1)美国购买二手车的消费者分析。 在美国，买二手车主要是两类人：一是囊中羞涩，但迫于生活工作需要必须买车的低收入者；二是追求实惠的消费者。 低收入者买不起新车，一些比较破旧的二手车便以其绝对低廉的价格满足了他们的需求。 (2)美国二手车的主要来源。 ①追求时尚的高收入者。一般来讲，美国中产阶级及以上阶层的消费者买车主要以新车为主，他们并不特别看重价格，而是比较留意汽车的性能和时尚度。 ②二手车开了几年后，一般最多用上四五年，当汽车的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，可能会出现这样或那样的小毛病，一些收入较高的人为了省下维修的麻烦和费用，宁可把老车出售后再去买新车。 ③因为工作而要搬迁到很远地方的人，觉得把车大老远地开过去，还要申请换当地的牌照不很值得，干脆就在原地出售。 2)权威机构评估车价，社会认证堵塞漏洞 买二手车最大问题无疑是诚信。美国汽车经销商协会的调查显示，购买者最担心的一是在价格上受到欺骗。二是买到了以次充好的车。 (1)美国二手车价格的确定。对于价格，美国建立了完善的二手车评估市场，由公认的二手车参考价格加上技术状态的鉴定来决定。（例：二手车”圣经”） 美国对二手车的估价方法主要是由行业协会、大公司等权威机构定期发布各种车型的车价