提高发动机缸套耐磨性探讨.pdf

( ) 安徽农业技术师范学院学报 ,1999 ,13 2 :61～63 Journal of Anhui Agrotechnical Teachers College 提高发动机缸套耐磨性探讨 易克传 (安徽农业技术师范学院加工系 , 凤阳 233100) 　　摘 　要 　通过对发动机缸套磨损特征的研究 ,分析了造成缸套磨损的主要因素 ,对如何提 高缸套耐磨性进行了探讨 。 关键词 　发动机缸套 　耐磨性 　提高 中图分类号 　T K263. 1 缸套是发动机的重要零件 ,也是最容易磨损的零件之一 。因此研究缸套磨损 ,找出提高 其耐磨性方法对延长其使用寿命很有意义 。 1 　缸套磨损宏观特征 　　发动机气缸套磨损后 ,活塞与气缸配合间隙变大 ,气密性下降 ,发动机的动力性和经济 性下降 ,造成起动困难 ,机油温度和油耗增加 ,排气带黑烟等后果 。国内外对缸套的磨损研 究表明 ,正常情况下 ,磨损使缸套在轴向形成锥度 ,缸套上部磨损大于下部 ;在径向形成椭圆 ( ) 度 图 1 ,2 。 图 1 　缸套轴线方向的磨损特征 Fig 1 　A wear feature of cylinder in aris 图2 　缸套径向磨损特征 Fig 2 　A wear feature of cylinder in radial 收稿 日期 :1998 - 11 - 10 © 1994-2008 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 　　　　　　　　　　　　　　　　安徽农业技术师范学院学报 　　　　　　　　　　　　　　1999 年 62 ( ) 　　图 1 a 所示为缸套轴向的典型宏观磨损特征 。由图可见 ,沿轴线方向在活塞环运动区 域内缸套磨损形成锥形 ,未与活塞环接触的上端没有磨损 ,最大磨损位置是活塞在上止点位 置时 ,第一道活塞环对应的缸壁 。在不正常使用情况下 ,其磨损会出现异常 : 当进气中灰尘 较多或严重积炭时 ,缸套上部区域磨损量最大 ,且在上止点之下出现最大值如图 1 (b) 。曲 ( ) 线 1 c 是机油中含有较多金属磨粒时的磨损图 ,在此情况下缸套下部区域磨损最严重 。曲 ( ) 线 1 d 是当粘着磨损为主导作用时的磨损图 ,此时 ,在上止点第一道活塞环处的磨损量不 ( ) 但超过正常磨损许多倍 ,而且表面呈现粘着磨损形貌 。曲线 1 e 为低温起动频繁或用含硫 ( ) 量高的燃料时的缸套磨损情况 。曲线 1 f 是冷却水温过低时的磨损图 , 因缸套下部冷却水 较低 ,磨蚀磨损严重 ,故该处磨损量最大 。图2 为缸套轴向最大磨损位置在径向平面内的磨 损特性 ,缸套最大径向磨损在垂直于曲轴轴线的平面内,最小磨损在平行于曲轴轴线的平面 内,最大径向磨损区域位置随发动机结构和使用条件而异 ,一般在面对进气门的缸壁一侧 。 2 　造成缸套磨损的因素分析 2. 1 　滤清器滤清效果不良 当空气滤清器滤芯损坏时 ,气缸进气带入灰尘 ,金属颗粒杂质 ,其主要成分是石英砂 、三 氧化二铝 、氧化铁等化合物颗粒 ,它们硬度很高 ,当进入气缸时 , 附着在缸套上端内表面 ,随 着活塞的运动 ,对缸套内表面产生切削或挤压作用 ,使缸套表面出现犁沟 。燃油和机油中混 有机械杂质时 ,因机油通过活塞下部油环分布在气缸套内表面 ,机械杂质随机油被布置到缸 套下部内表面 ,随着活塞的运动 , 同样对其下部内表面产生磨削 ,造成磨损 。试验表明滤清 器损坏越严重 ,进入缸套的杂质磨粒数量越多 ,